燃料電池車から水ってどれだけ出るのでしょうか? ガソリン車からも水は出ていますが、気になったことなどありません

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匿名さんからの質問

燃料電池車から水ってどれだけ出るのでしょうか? ガソリン車からも水は出ていますが、気になったことなどありません。燃料電池車からは気になるぐらい出るのでしょうか? *水素社会のラッシュ時には首都高の路面が湿るとか、ありますか?

水素の重さは酸素の14分の1と言う事なので、8kg(ミライの水素充填量)の燃料がすべて水に変換されるとすれば64kgになるはずです。 ミライの走行距離は700kmくらいなので、1km走っても90cc程度です。 ちなみにマラソンを10km走った時の発汗量は1kgと言う事なので発散される水蒸気の量は同じくらいだと思います、東京マラソンで道がビショビショになったりしていないと思うので、車が渋滞をするほど集まっていても道が濡れるなんて事はないと思いますよ。

#燃料電池車

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みんなが知りたい質問

自動車のハイブリッドに関して、物理学の「エネルギー保存則」で考えてみました。
対象物理系を「自動車」として行いまして。
1.系に入るエネルギー:ガソリン等燃料 2.系内で使われるエネルギー 1)ガソリンを燃焼させることにより、エンジンからの出力を最終的にタイヤに伝える。
(プラットフォーム) 2)タイヤよ路面間の摩擦抵抗力+摩擦熱 3)自動車が空気中を走ることによる、空気抵抗力 4)エンジンから排出される排気ガス(熱の放出) 5)エンジン駆動力で発電機を駆動する力。
このように考えた場合、 ハイブリッドは「エンジン」と「モーター」で動きます。
系概念からすると、「ガソリン」がエンジンを駆動させ全てのエネルギーにまず変換します。
次に、エンジンで駆動させるか、エンジンで発電機を駆動させ発電させます。
すると、エンジンだけの自動車とモータを組み合わせたものでは、使用されるエネルギーは「ガソリン」 だけのため、なぜハイブリッドの法が燃費が良くなるのでしょうか。
エンジンのエネルギーを路面に伝える効率 ① エンジンのエネルギーを発電機で発電させ更に逐電させモーターのエネルギーを路面に伝える効率② どう考えても、②は発電機→電池→モーターと効率が悪くなる気がします。
しかし、実際にはハイブリッドの法が燃費が良くなるようです。
なぜでしょうか? 教えてください。
エンジン