燃料電池自動車が一般に多く普及しだすのは、何年後位ですか?

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匿名さんからの質問

燃料電池自動車が一般に多く普及しだすのは、何年後位ですか?

厳しい物と、なるやも知れない。 つまりそれ以上に、電気自動車の性能 (蓄電池の性能)向上が著しいと思われる からだ。 要は、電池の性能が上がれば、わざわざ 高価な燃料電池本体(セルスタック) を搭載しない、シンプルな電気自動車で 要が足りるからです。 蓄電池の性能向上で、家エネも車エネも事情が 激変する。 つまり、化石燃料が要らない。 太陽光で電気を得、その電気で蓄電池に蓄え、 更にその電気を車に充電する。 電気自動車だと、各家庭で充電設備も安価で済み、 深夜電力や太陽光発電から、充電出来れば更に 電気料金の、低価格化が実現できる。 但し、その蓄電池も年々、性能向上しているが まだまだ発展途上段階。 今後に期待したい。

#燃料電池車

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燃料電池車の知っておきたい情報

燃料電池車に関する基本的な情報まとめです。

とは?

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みんなが知りたい質問

自動車のハイブリッドに関して、物理学の「エネルギー保存則」で考えてみました。
対象物理系を「自動車」として行いまして。
1.系に入るエネルギー:ガソリン等燃料 2.系内で使われるエネルギー 1)ガソリンを燃焼させることにより、エンジンからの出力を最終的にタイヤに伝える。
(プラットフォーム) 2)タイヤよ路面間の摩擦抵抗力+摩擦熱 3)自動車が空気中を走ることによる、空気抵抗力 4)エンジンから排出される排気ガス(熱の放出) 5)エンジン駆動力で発電機を駆動する力。
このように考えた場合、 ハイブリッドは「エンジン」と「モーター」で動きます。
系概念からすると、「ガソリン」がエンジンを駆動させ全てのエネルギーにまず変換します。
次に、エンジンで駆動させるか、エンジンで発電機を駆動させ発電させます。
すると、エンジンだけの自動車とモータを組み合わせたものでは、使用されるエネルギーは「ガソリン」 だけのため、なぜハイブリッドの法が燃費が良くなるのでしょうか。
エンジンのエネルギーを路面に伝える効率 ① エンジンのエネルギーを発電機で発電させ更に逐電させモーターのエネルギーを路面に伝える効率② どう考えても、②は発電機→電池→モーターと効率が悪くなる気がします。
しかし、実際にはハイブリッドの法が燃費が良くなるようです。
なぜでしょうか? 教えてください。
エンジン