ハイブリッド車について… 今、プリウス30に乗ってて… 秋から新型プリウスのPHVに乗り換えます! で、質問なんですが… よく、車の雑誌で… このハイブリッドは

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匿名さんからの質問

ハイブリッド車について… 今、プリウス30に乗ってて… 秋から新型プリウスのPHVに乗り換えます! で、質問なんですが… よく、車の雑誌で… このハイブリッドは元を取るまで何年かかるとか書いてあるんですが… ハイブリッド車やPHVのの車に乗ってる人って… 元を取るとかの考えってないと思うけど… 元に俺は… ハイブリッド車を選ぶ時… 何年乗ったら元が取れるなって… 考えた事はないよ(笑) ハイブリッド車、PHV車に乗ってる方々… 元を取るって…考えってありますか?? 俺は… 最先端の技術の車に乗りたくて、ハイブリッド及びPHV車を選びます! インフラ整備が整えば… 燃料電池車を選びたい!

まぁ・・個々の考えで、思考の角度は様々ありますが、 ハイブリッド自体に、問題があると思いますよ。 バッテリ-&モーターの経年劣化です。 元を取る取れないのことは別にして、 果たして、ハイブリッドシステムそのものが 今後の主流になるとは思えませんね。 その点では、三菱の”アウトランダー”は、 その先を、観ていると思いますね。 EVの技術分野は、国内では日産より上ですよ。 今週発売発表の”プリウスPHV”も、目指すところが、 ハイブリッドとは違いますね。 ソーラーパネル標準は、 やっと来たかな其処までって感じ。 日産が秋に、 ””ノート””の【レンジエクステンダー】を発表してますが、 今後、発電機(専用)を積んだ、EVも増えると思いますよ。 ---------- “レンジエクステンダー”は EV普及の切り札になるか?(2014.01.16) https://dime.jp/genre/125457/ EVにロータリーエンジンを採用「マツダ RE レンジエクステンダー」とは? 2014.01.23 14:00 https://thepage.jp/detail/20140123-00000005-wordleaf ---------- 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の 4ジャンルです。 もう『HV』は対象から外れています。 ----------

#燃料電池車

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燃料電池車の知っておきたい情報

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燃料電池車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 燃料電池車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 燃料電池車への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

自動車のハイブリッドに関して、物理学の「エネルギー保存則」で考えてみました。
対象物理系を「自動車」として行いまして。
1.系に入るエネルギー:ガソリン等燃料 2.系内で使われるエネルギー 1)ガソリンを燃焼させることにより、エンジンからの出力を最終的にタイヤに伝える。
(プラットフォーム) 2)タイヤよ路面間の摩擦抵抗力+摩擦熱 3)自動車が空気中を走ることによる、空気抵抗力 4)エンジンから排出される排気ガス(熱の放出) 5)エンジン駆動力で発電機を駆動する力。
このように考えた場合、 ハイブリッドは「エンジン」と「モーター」で動きます。
系概念からすると、「ガソリン」がエンジンを駆動させ全てのエネルギーにまず変換します。
次に、エンジンで駆動させるか、エンジンで発電機を駆動させ発電させます。
すると、エンジンだけの自動車とモータを組み合わせたものでは、使用されるエネルギーは「ガソリン」 だけのため、なぜハイブリッドの法が燃費が良くなるのでしょうか。
エンジンのエネルギーを路面に伝える効率 ① エンジンのエネルギーを発電機で発電させ更に逐電させモーターのエネルギーを路面に伝える効率② どう考えても、②は発電機→電池→モーターと効率が悪くなる気がします。
しかし、実際にはハイブリッドの法が燃費が良くなるようです。
なぜでしょうか? 教えてください。
エンジン