スピードリミッターを解除すると最高速が高くなるのは分かりますが、加速力に大きな変化はありますか？ また、エンジンやブレーキの負担が大きくなったり、保険の対象から

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匿名さんからの質問

スピードリミッターを解除すると最高速が高くなるのは分かりますが、加速力に大きな変化はありますか？ また、エンジンやブレーキの負担が大きくなったり、保険の対象から外れる？など、あまり素人が手を出すものではないのでしょうか？
スピードリミッターとは「何か？」をご理解されていない様ですね。 単なる速度に対するキャップですよ。 で、解除方法は基本的に２通り。 一つはスピードリミッターが働く速度を６００km/hとかあり得ない数字に書き換える。 ６００km/h（例）でスピードリミッターが働くなら、２００km/hでも２５０km/hでもスピードリミッターは働かない。 ＥＣＵを預けて書き換えてもらったり、チューン済みのと交換したりする。 もう一つは、ＣＰＵに戻るスピード信号を誤魔化す方法。 ２００km/h出てても、ＣＰＵに「今１７０km/hですよ〜」って偽のデータを流しておけばスピードリミッターは働かない。 ＣＰＵに繋がるケーブルハーネスを外して、間に小型の電子機器を挟み込む事になる。 ですから、基本的には加速性能は変わらない。 但しＣＰＵを書き換えるなら燃調マップもついでに変更する事も可能。 そうすれば加速を良くしたりできるけど、それはあくまでも燃調マップの変更の結果であり、スピードリミッターを外した事による効果では無い。 同じく、ＣＰＵの手前に噛ます装置に燃調コントローラーの機能を持たせる事も出来るなら（どちらかというと、「スピードリミッター解除機能付き燃調コントローラー」ですけどね） その場合も加速性能を触れる事になる。 まあ、これもスピードリミッター解除によるものでは無く、燃調コントローラーによるものですけどね。

#最高速

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250のバイクで 加速 最高速 で速いバイクを教えてください。

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ゴリラのボアアップを考えており, 6V後期型で, ハイカムがなく ノーマルヘッド 88ccボアアップ, PC20 タケガワパワーフィルター 社外マフラー スプロケット変更 純正ホイール の改造を考えています. どなたか似たような改造でどのくらい最高速が出るか教えてほしいです.

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素人ですが、自分なりに考えた結果、 ①吸気は増えたのに、マフラーの詰まり等で排気が追い付かない。
②酸素が多くなりメインジェット等の番数を変更しないとダメ。
③ビッグキャブに交換。
④クラッチ側の軽量化。
バネ（小さい方）の交換必要。
⑤ウエイトローラー重くする。
⑥そもそも５０ccはそんなもん。
上記考えついた結果です。
的外れあると思いますが、ご教授下さい。
近々社外マフラーに交換予定です。
（純正メッキ仕様）同時にハイスピードプーリーに入っていたクラッチ側の小さいバネも交換します。
現状は、走行かなり（何回回ったか不明）、マフラー純正（排気口にオイル汚れひどい）、強化ベルト、ハイスピードプーリー（ボスが干渉した為削りワッシャーを入れています）、社外ウエイトローラー、パワーフィルターです。
その他キャブ等純正です。
エアスクリューのみ調整しています。
最終的には、低速域加速は捨てて（坂道は登りたい）、最高速アップを目指しています。
宜しくお願いします。

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JAZZ50乗りです。
最近 加速などが遅くて速くしたいなと思いちょっといじろうかと思ってます。
「バイク詳しい人に構ってもらう」 できれば加速と最高速のパワーが欲しいです。
それで、最低限なにを買えばいいでしょうか。
あまり詳しくないので買えばいいパーツを教えてください。
50ccからキタコさんの88ccのボアアップキットを買おうかと思ってます。

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インパルス４００について質問です！ 年式はいつぐらいのが良いのでしょうか？ 加速や最高速はどんな感じですか？ 乗り心地やタンデムはどんな感じですか？ よろしくお願いします！

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エイプ50について質問です 現在エイプ50に乗っているんですが最高速などに満足出来ず色々と調べてみるとCB50系のエンジンが流用出来るということみたいですが12vのままにしたいので腰上だけ移植したいと思っています。
ですが、当方無知識なため不安です。
そこで聞きたいのですが、腰上の移植は簡単でしょうか。
また腰上移植だけでCB50系並みの馬力は得られますでしょうか。
もちろんキャブなどもCBの純正で揃える予定です。
エンジンについては全然わからないので詳しく教えていただけるとありがたいです。
みなさまの回答お待ちしております！

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ライブディオzx前期型の質問です。
0発進から40㎞くらいまでの加速がノーマルのzxと同じくらいしかでず悩んでおります。
最高速は80㎞以上出ているので不満はないのですがどうも加速ぎ遅いのでストレスです。
ウエイトローラー調整もいろいろとやったのですがイマイチです。
これをこうしてみればなどのアドバイスよろしくお願いします！ 改造点 ベリアルブレイズチャンバー 横綱ハイスピードプーリー デイトナcdi青箱 ウエイトローラー8g3つ キタコパワーフィルター ボスワッシャー2枚

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af68の4ストディオに乗っています 現在の仕様は ・武川ハイスピードプーリー ・武川ウエイトローラー その他ノーマルです 最高速は60ちょいしか出ないしレスポンスも悪く出足がもたつきます。
そこでたどり着いたのが軽量クラッチです。
2ストは高回転でミートすると出足が良くなるのは知っていますが4ストでは効果はないですか？また、マフラーを変えると抜けが良くなりすぎて遅くなると聞いたのですが変えないほうがいいですか？また、ノーマルでハイギアはまずいですよね、ボアアップキットが発売されていないのでボアアップしたくてもできなくて…笑 af68の加速、最高速をあげるにどーするべきか教えてほしいです！

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NS1(前期）についてです、エンジン関係に手を加えようとしてるのですがこんな内容でいじりたいのですが何か他にもやった方がいい所はありますか？(プラグの熱番などなど…） 社外パワーフィルター NS1後期インテークマニーホールド リブラプロ m7チャンバー 銀ポッシュ 強化プラグコード です、またこのように手を加えた場合セッティングや注意点を教えてください。
あと最高速では無くて加速仕様にしたいのですが、スプロケットはどのように変えたらよろしいのでしょうか？アドバイスお願いします。
プラグは8番を使ってます

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スズキアルトワークスとアルトターボRSどちらが速いでしょうか？ 最高速

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質問です！ スーパーカブ50をタケガワの81ccにボアアップして乗っているのですが、乗った感じ加速は確かに少し上がっている気がするのですが、最高速がほとんど伸びません。
どうすれば最 高速があがるのでしょうか。
ボアアップした以外は純正です。
回答よろしくお願い致します。

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ns400rってフルノーマルで最高速はどれくらいなんですか？ 100までの加速とか何秒くらいで出るんですか？