バイクのアウターローターを変えるとレスポンスが良くなるに従って、加速と最高速も良くなると聞きました

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匿名さんからの質問

バイクのアウターローターを変えるとレスポンスが良くなるに従って、加速と最高速も良くなると聞きました。 加速はまだしも、最高速は伸びるのですか??

フライホイールは重量を変えることでアクセルに対するスピードの増減を変化させることが出来ます。 軽くするとアクセルを開けたときのレスポンスが鋭くなるのと同じくらいオフにした時の摺動抵抗の影響ももろに受けるので回転落ちも早く失速もしやすくなります。 軽くしすぎると鋭いレスポンスと引き換えに平坦な道から上り坂に差し掛かるだけでも坂の勾配の影響をそのまま受けやすかったり向かい風なんかでも速度が伸びなくなります。 スピードの加減速に敏感になりやすい傾向になります。 下手をするとアイドリングすら出来ないエンジンになります。 重くするとアクセルの反応に鈍くなるのでオンオフを繰り返しても一定速度をたもとうとするので高速などの巡行はとても楽になり、平坦から上り坂でも回転を保持しようとするので失速しづらい特性になります。 重くしすぎるとスピードにのるのに時間がかかるエンブレが全く利かないエンジンになるので走る止まると言う動作がかったるい乗り物になります。 スピードの加減速に鈍感になりやすい傾向になります。 最高速はエンジン出力とギヤ比で決まるので最高速に到達するまでの時間が変わるだけで速度自体はどちらも同じですよ。

#最高速

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ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
HONDA 2ストAF24ジョルノに乗っています。
最近純正エアクリーナーからパワーフィルターに交換したんですが、エアクリーナーの時で最高7 0㎞ほど(車に並走してもらい車のメーター読み)出ていたのですが、パワーフィルター交換後、60㎞前後に落ちてしまいました。
素人ですが、自分なりに考えた結果、 ①吸気は増えたのに、マフラーの詰まり等で排気が追い付かない。
②酸素が多くなりメインジェット等の番数を変更しないとダメ。
③ビッグキャブに交換。
④クラッチ側の軽量化。
バネ(小さい方)の交換必要。
⑤ウエイトローラー重くする。
⑥そもそも50ccはそんなもん。
上記考えついた結果です。
的外れあると思いますが、ご教授下さい。
近々社外マフラーに交換予定です。
(純正メッキ仕様)同時にハイスピードプーリーに入っていたクラッチ側の小さいバネも交換します。
現状は、走行かなり(何回回ったか不明)、マフラー純正(排気口にオイル汚れひどい)、強化ベルト、ハイスピードプーリー(ボスが干渉した為削りワッシャーを入れています)、社外ウエイトローラー、パワーフィルターです。
その他キャブ等純正です。
エアスクリューのみ調整しています。
最終的には、低速域加速は捨てて(坂道は登りたい)、最高速アップを目指しています。
宜しくお願いします。