af68の4ストディオに乗っています 現在の仕様は ・武川ハイスピードプーリー ・武川ウエイトローラー その他ノーマルです 最高速は60ちょいしか出ないしレスポ

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匿名さんからの質問

af68の4ストディオに乗っています 現在の仕様は ・武川ハイスピードプーリー ・武川ウエイトローラー その他ノーマルです 最高速は60ちょいしか出ないしレスポンスも悪く出足がもたつきます。そこでたどり着いたのが軽量クラッチです。2ストは高回転でミートすると出足が良くなるのは知っていますが4ストでは効果はないですか?また、マフラーを変えると抜けが良くなりすぎて遅くなると聞いたのですが変えないほうがいいですか?また、ノーマルでハイギアはまずいですよね、ボアアップキットが発売されていないのでボアアップしたくてもできなくて…笑 af68の加速、最高速をあげるにどーするべきか教えてほしいです!

ウエイトローラーをちょい軽めにして フライホイール軽量化とかトルクカム変更など センタースプリングを5%~10%ぐらい強化を入れる ベルトを武川のにするとか 駆動系でやるとすればこんなところかな? マフラーは変えても燃調設定しなけりゃ意味がない。

#最高速

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みんなが知りたい質問

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
HONDA 2ストAF24ジョルノに乗っています。
最近純正エアクリーナーからパワーフィルターに交換したんですが、エアクリーナーの時で最高7 0㎞ほど(車に並走してもらい車のメーター読み)出ていたのですが、パワーフィルター交換後、60㎞前後に落ちてしまいました。
素人ですが、自分なりに考えた結果、 ①吸気は増えたのに、マフラーの詰まり等で排気が追い付かない。
②酸素が多くなりメインジェット等の番数を変更しないとダメ。
③ビッグキャブに交換。
④クラッチ側の軽量化。
バネ(小さい方)の交換必要。
⑤ウエイトローラー重くする。
⑥そもそも50ccはそんなもん。
上記考えついた結果です。
的外れあると思いますが、ご教授下さい。
近々社外マフラーに交換予定です。
(純正メッキ仕様)同時にハイスピードプーリーに入っていたクラッチ側の小さいバネも交換します。
現状は、走行かなり(何回回ったか不明)、マフラー純正(排気口にオイル汚れひどい)、強化ベルト、ハイスピードプーリー(ボスが干渉した為削りワッシャーを入れています)、社外ウエイトローラー、パワーフィルターです。
その他キャブ等純正です。
エアスクリューのみ調整しています。
最終的には、低速域加速は捨てて(坂道は登りたい)、最高速アップを目指しています。
宜しくお願いします。