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匿名さんからの質問

NS1(前期)についてです、エンジン関係に手を加えようとしてるのですがこんな内容でいじりたいのですが何か他にもやった方がいい所はありますか?(プラグの熱番などなど…) 社外パワーフィルター NS1後期インテークマニーホールド リブラプロ m7チャンバー 銀ポッシュ 強化プラグコード です、またこのように手を加えた場合セッティングや注意点を教えてください。あと最高速では無くて加速仕様にしたいのですが、スプロケットはどのように変えたらよろしいのでしょうか?アドバイスお願いします。プラグは8番を使ってます

ボアアップ仕様なら、24パイより、28パイが良いかもしれませんね。パワーフィルターはもっさりするし、雨降ったら使い物にならないので、ショートファンネル入れて直キャブ仕様。 ジェットセッティングは自分で調整されることをおすすめします。エアスクリューは直キャブなら1回転半開け。谷がなくフラットで上が回らないのか、谷は有るけど、高回転で鬼加速とか好みはそれぞれでしょうからね。 スプロケはノーマルで一旦乗ってからセッティングを。ボアアップ仕様でいきなりF2段落としたら、加速を感じるより空回りに感じるかも??ノーマルで乗って、加速足らんならF1段落としてリア調整。チェーン交換必須。なるべく高いヤツ使わないと、すぐ延びる。スプロケも安物はすぐチビる。 プラグコードは…正直あんまし効果無し。ノロジーホットワイヤーの方が効果あった。 街のりならラジエターまで変える必要なし。水温計はあったほーが良い。 余計なお世話かも知れないが、改造=速度域も加速も変わる。ブレーキホースと強化パットでブレーキ補強を。(賛否両論あるが、マスターシリンダーを別体にしたら個人的にはタッチが良くなった) 余裕が有れば…ハイスロ、ステダン、リアサス、タイヤ。ツーリングするならステダンあった方が楽。ハイスロは握り直し無しでフルスロットル可。攻めるならリアサス必須。当然ハイグリップタイヤも。タイヤサイズはF100R120にしたら加速最高速落ちるけど、見た目が良くなるし、バンク角も良くなる。

#最高速

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ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
HONDA 2ストAF24ジョルノに乗っています。
最近純正エアクリーナーからパワーフィルターに交換したんですが、エアクリーナーの時で最高7 0㎞ほど(車に並走してもらい車のメーター読み)出ていたのですが、パワーフィルター交換後、60㎞前後に落ちてしまいました。
素人ですが、自分なりに考えた結果、 ①吸気は増えたのに、マフラーの詰まり等で排気が追い付かない。
②酸素が多くなりメインジェット等の番数を変更しないとダメ。
③ビッグキャブに交換。
④クラッチ側の軽量化。
バネ(小さい方)の交換必要。
⑤ウエイトローラー重くする。
⑥そもそも50ccはそんなもん。
上記考えついた結果です。
的外れあると思いますが、ご教授下さい。
近々社外マフラーに交換予定です。
(純正メッキ仕様)同時にハイスピードプーリーに入っていたクラッチ側の小さいバネも交換します。
現状は、走行かなり(何回回ったか不明)、マフラー純正(排気口にオイル汚れひどい)、強化ベルト、ハイスピードプーリー(ボスが干渉した為削りワッシャーを入れています)、社外ウエイトローラー、パワーフィルターです。
その他キャブ等純正です。
エアスクリューのみ調整しています。
最終的には、低速域加速は捨てて(坂道は登りたい)、最高速アップを目指しています。
宜しくお願いします。