アルファロメオの159についてです

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匿名さんからの質問

アルファロメオの159についてです。 中古車市場で大分値段的にも安価になってきました。そこで、2.2リットルと3.2の差を知りたいです。純粋に排気量、パワーだけなのか等。あと壊れ安い面は? 等です。

2.2の6MTに乗っております 3.2とは外観的な差はほとんどありません。 絶対的なパワーは当然3.2のほうです。 4WDなので雨天等でも安心感はあるでしょう。 ただ、燃費を気にするなら2.2と3.2では かなりの差があると思います。 私の2.2では通勤で7.5㎞/ℓくらいですが、 遠距離走行高速道路無しでは10㎞/ℓ位いきます。 高速道路では13㎞/ℓまで伸びます。 3.2では高速道路走行時で燃料計が下がるのが 目で見えて判るとの事ですから、相当でしょう。 ミッションではATを選ぶならこれは差があります。 2.2は通常の6MTを電子制御したセレスピードですが、 3.2はQトロニックと呼ばれるトルコン式ATです。 ダイレクトを感じたいならセレの2.2になるかと思います。 6MTにしたいなら、右ハンドルは ほとんど流通していないと思います。 私の6MTは左ハンドルです。 逆に左ハンドルのATも少ないです。 通常メンテでは3.2も2.2もそんなに差はないと思います。 オイル交換のオイル量の値段の差位でしょうか。 操作に関しては鼻先の軽い2.2のほうが楽だし楽しいです。 アルファチャレンジに出場してくる159は ほとんどが2.2です。 3.2は高速ツアラー的な感じです。 故障については、939系からのアルファは 正直壊れる車ではありません。 細かい事は寛容に対応していれば大丈夫かと。 センサー異常とかで警告灯が点いたりするのですが 気長に対応するしかありません。 リアのウインドゥレギュレーターが切れるのも 普通に起きます。 159から格納ドアミラーが標準装備されましたが、 動かすべきではないですね。 後は信頼出来るショップから購入する事です。 購入後も親身に対応してくれるからです。 私のショップは診断関係では全て無料ですし、 代車料も¥1200で期間無制限です。 もちろん車検等もその辺の町整備工場よりリーズナブルです 因みにこちら↓ https://www.flamingo-cuore.com/

#排気量

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エンジンの事にあまり詳しくないものですが昔、2stのバイクに乗っていた時、何を思ったかシリンダーヘッドを1.5mm研磨したことがあります。
プラグの熱価を8番から10番まで上げてレギュラーで乗ったらなんというかいまいちな乗り味でした ハイオクに変えたら良い、みたいなことが雑誌に書いてあったのでハイオクを入れたところ驚くほど乗り味がよくなりました 今4stで圧縮比が11対1(1対11?)の車両に乗っていますがレギュラーで何の問題もないどころかハイオよりも乗った感じが良いです 質問なのですが、レギュラーとハイオクを入れる差は圧縮比で決まるわけではないのでしょうか? 2stの圧縮比はいくら1.5mmもヘッドを研磨しても4stより低いと思のですが…(ノーマルで6.2となっていました) 燃焼温度の差なのでしょうか? 2stの方が燃焼温度が低いと聞いたことがあるのですが、それは間違っていますか? あとエンジン関連の質問と違いますが1998年に生産されたバイクの排気音量を99dbになるマフラーに変えたら違反ですか? 99dbは違反じゃないとしてもうるさすぎるので変える気はありませんが、排気音量の規制が昔と今で違うと聞いたことがあるので質問しました