東名・名神を5時間以内(休憩時間を含む)で走破した方はいらっしゃいますか? 走破された方は、いつ頃、なんという車種の車(エンジン排気量も)で、巡航速度はどのくら

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匿名さんからの質問

東名・名神を5時間以内(休憩時間を含む)で走破した方はいらっしゃいますか? 走破された方は、いつ頃、なんという車種の車(エンジン排気量も)で、巡航速度はどのくらいで走破したのかも教えてください。(途中ドライバー交代の有無も) それから、到着したときに疲労困憊だったのか、余裕だったのかも併せてお教えください。

阪神高速西宮ICから東名東京ICまで相当頑張って4時間30分(途中浜名湖SAで給油1回)でした。 深夜1時に西宮ICを通過し、朝5時30分に到着。 車は、マツダRX7(SA22C) 車も少なく快適なドライブでした。 巡航速度はぬうわkm/hくらいです。 ※30年以上前の出来事です。

#排気量

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みんなが知りたい質問

エンジンの事にあまり詳しくないものですが昔、2stのバイクに乗っていた時、何を思ったかシリンダーヘッドを1.5mm研磨したことがあります。
プラグの熱価を8番から10番まで上げてレギュラーで乗ったらなんというかいまいちな乗り味でした ハイオクに変えたら良い、みたいなことが雑誌に書いてあったのでハイオクを入れたところ驚くほど乗り味がよくなりました 今4stで圧縮比が11対1(1対11?)の車両に乗っていますがレギュラーで何の問題もないどころかハイオよりも乗った感じが良いです 質問なのですが、レギュラーとハイオクを入れる差は圧縮比で決まるわけではないのでしょうか? 2stの圧縮比はいくら1.5mmもヘッドを研磨しても4stより低いと思のですが…(ノーマルで6.2となっていました) 燃焼温度の差なのでしょうか? 2stの方が燃焼温度が低いと聞いたことがあるのですが、それは間違っていますか? あとエンジン関連の質問と違いますが1998年に生産されたバイクの排気音量を99dbになるマフラーに変えたら違反ですか? 99dbは違反じゃないとしてもうるさすぎるので変える気はありませんが、排気音量の規制が昔と今で違うと聞いたことがあるので質問しました