トヨタ86とスイフトRSのどちらを購入するか悩んでいます

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匿名さんからの質問

トヨタ86とスイフトRSのどちらを購入するか悩んでいます。 86を購入予定なのですが、排気量が少なく、燃費がいいスイフトRSに惹かれています。 維持費がどれくらい違うのか教えてください 。

維持費は結構違ってくるでしょうね。 トヨタ・86(2000cc) ・自動車税:39,5000円 ・重量税:15,000円(年) ・燃費(JC08):12.4km/L(ハイオク) ・車両本体価格:2,488,900円~4,263,000円 スズキ・スイフトRS(1200cc) ・自動車税:34,500円 ・重量税:10,000円(年) ・燃費(JC08):20.6km/L(レギュラー) ・車両本体価格:1,426,950円 当然,車両保険も86の方が高いです。 既に車両本体価格で倍の差がありますので, 維持費を考えるのでしたら,スイフトの方が良いと思います。 ちなみに,馬力の差です。 86:200馬力 スイフト:91馬力 馬力は,倍以上違います。 86は,FRスポーツカーで,ほぼ2人乗り。(リアシートは荷物置き場) スイフトは,コンパクトファミリーカーです。 RSは,欧州仕様の足回りですが,エンジンや内装はビギナー向けです。 ある意味,全く性質の異なる車なので, 使いように合わせて購入されるとよろしいと思います。 もし,私が両方の車を購入できる資金があるなら, 迷わず86です。 86と悩むのは,スバル・BRZ,マツダ・ロードスター, BMW・2シリーズクーペ(M235i),アウディTTあたりかと思います。

#排気量

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エンジンの事にあまり詳しくないものですが昔、2stのバイクに乗っていた時、何を思ったかシリンダーヘッドを1.5mm研磨したことがあります。
プラグの熱価を8番から10番まで上げてレギュラーで乗ったらなんというかいまいちな乗り味でした ハイオクに変えたら良い、みたいなことが雑誌に書いてあったのでハイオクを入れたところ驚くほど乗り味がよくなりました 今4stで圧縮比が11対1(1対11?)の車両に乗っていますがレギュラーで何の問題もないどころかハイオよりも乗った感じが良いです 質問なのですが、レギュラーとハイオクを入れる差は圧縮比で決まるわけではないのでしょうか? 2stの圧縮比はいくら1.5mmもヘッドを研磨しても4stより低いと思のですが…(ノーマルで6.2となっていました) 燃焼温度の差なのでしょうか? 2stの方が燃焼温度が低いと聞いたことがあるのですが、それは間違っていますか? あとエンジン関連の質問と違いますが1998年に生産されたバイクの排気音量を99dbになるマフラーに変えたら違反ですか? 99dbは違反じゃないとしてもうるさすぎるので変える気はありませんが、排気音量の規制が昔と今で違うと聞いたことがあるので質問しました