車のバッテリー上がりで悩んでいます

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匿名さんからの質問

車のバッテリー上がりで悩んでいます。 昨年の年末(ちょうど2カ月前くらい)に寿命だと言われていたバッテリーを、新品と交換しました。それから一カ月で4回もバッテリーが上がりました。 都度、ブースターケーブルで復活してますが、それでも2日乗らない日があるとすぐダメになってしまいます。 上る度に、カー用品店やスタンドで見てもらっても異常なし、、。板金屋さんに修理に出して、1カ月の検査の結果、「どこも異常がなく、調子が良い」とのこと。。結局バッテリーの初期不良との診断で新品のバッテリーに交換して終わり、約2週間は何事もなく普通に走れてましたが、また今日も上がってしまいました。乗らなかった日数は2日です。その前日は10㎞、前々日は120㎞は走っています。 一体何が原因なんでしょうか。。オルタネーターや、送電関係も全て異常がなかったのに。 また検査して、異常が見つからなく、支払だけするのは無駄な気がしています。 検査、修理してもらったところが良くなかったのでしょうか。その場合どこで見てもらうのが良いのでしょう。

それから一カ月で4回もバッテリーが上がりました。 質問内容からの推定 車両に装着している純正以外の 社外品部品の故障 暗電流増加で バッテリー上りが発生 のような感じを疑います 通常、暗電流は 20mAから~40mA以下 多い場合は5日以内で セルモーターを回すことが出来なくなります 1[A]=1000[mA]

#板金

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この質問「車のバッテリー上がりで悩んでいます。 昨年の年末(ちょうど2カ月前くらい)に寿命だと言われていたバッテリーを、新品と交換しました。それから一カ月で4回もバッテリーが上がりました。 都度、ブースターケーブルで復活してますが、それでも2日乗らない日があるとすぐダメになってしまいます。 上る度に、カー用品店やスタンドで見てもらっても異常なし、、。板金屋さんに修理に出して、1カ月の検査の結果、「どこも異常がなく、調子が良い」とのこと。。結局バッテリーの初期不良との診断で新品のバッテリーに交換して終わり、約2週間は何事もなく普通に走れてましたが、また今日も上がってしまいました。乗らなかった日数は2日です。その前日は10㎞、前々日は120㎞は走っています。 一体何が原因なんでしょうか。。オルタネーターや、送電関係も全て異常がなかったのに。 また検査して、異常が見つからなく、支払だけするのは無駄な気がしています。 検査、修理してもらったところが良くなかったのでしょうか。その場合どこで見てもらうのが良いのでしょう。」に答えてみる

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三相スイッチのアース部接続についてお教えください例えば三相電源で0.75KWでも1.5KWでも(何でもよいのですが)のモーターを回すとします モーターとケーブルと20Aのコネクタを繋げると使用できます でも停止したいときは、コネクタを抜かねばなりません そこで画像のような一般的な押しスイッチ(安価な)を中間にかませる場合 RSTについては問題ないのですが画像のスイッチにもモーターと同じように板金部分に アースを接続するネジがあります ここからが質問なのですがコネクタ側のケーブルをアース接続とRSTを繋げます(線は4本) これが画像のスイッチの下側だとするとスイッチ上の方の配線がモーターに繋がるわけですが 接続はRSTの3本だけでよいのでしょうか?? それともモーターのアース接続部に緑色の線を用意して接続し、スイッチ側のアースに繋げなければいけないのでしょうか?? 要約すると上も下も4本線を繋げるのか上の方はアース接続しない3本でよいのでしょうか?? GRDの原理がいまいちわからないのでいつも電源側もモーター側もアース接続していますが 必要なければモーターとスイッチのケーブルは4芯でなく3芯ですむので楽なのですが・・・ もちろん配線するのには電気工事資格が必要なのは理解していますが、画像のスイッチのアース接続法についてお教えください よろしくお願いします