大手門ディーラーの自動車整備士って板金塗装は通常やらないのですか? 点検、整備のみですか?

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匿名さんからの質問

大手門ディーラーの自動車整備士って板金塗装は通常やらないのですか? 点検、整備のみですか?

基本的に自動車の販売ディーラーの整備士は車検や一般整備が主です。 所謂板金塗装に関しては、整備士と違って資格を求められる訳ではありませんが、一応「車体整備士」というものが存在します。主に大型の工場に勤める人に多いですが。「塗装士」の資格もありますね。 他の回答者が仰るように、通常は別物と考えるべきでしょうね。 自社に内製化した板金塗装部門を持つディーラー、販売店もありますが、メーカー系ディーラーであっても近隣の板金塗装の専門工場に外注する事は良くあります。 ある程度の鈑金、塗装を行うとなると土地や修正機、塗装ブース等の高額な設備投資、鈑金工、塗装工の人員等設備投資、人件費が発生します。 内製化する事で事業として成り立つのなら鈑金塗装部門を作るでしょうし、外注した方が良ければそうするでしょうね。 逆に鈑金塗装の専門家から見れば、エンジン、サスペンション、電気系統は苦手のようで、ECUのリセットや調整、法律が絡む分部の整備、ナンバーの再発効等はディーラーや認証工場に依頼したりします。

#板金

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三相スイッチのアース部接続についてお教えください例えば三相電源で0.75KWでも1.5KWでも(何でもよいのですが)のモーターを回すとします モーターとケーブルと20Aのコネクタを繋げると使用できます でも停止したいときは、コネクタを抜かねばなりません そこで画像のような一般的な押しスイッチ(安価な)を中間にかませる場合 RSTについては問題ないのですが画像のスイッチにもモーターと同じように板金部分に アースを接続するネジがあります ここからが質問なのですがコネクタ側のケーブルをアース接続とRSTを繋げます(線は4本) これが画像のスイッチの下側だとするとスイッチ上の方の配線がモーターに繋がるわけですが 接続はRSTの3本だけでよいのでしょうか?? それともモーターのアース接続部に緑色の線を用意して接続し、スイッチ側のアースに繋げなければいけないのでしょうか?? 要約すると上も下も4本線を繋げるのか上の方はアース接続しない3本でよいのでしょうか?? GRDの原理がいまいちわからないのでいつも電源側もモーター側もアース接続していますが 必要なければモーターとスイッチのケーブルは4芯でなく3芯ですむので楽なのですが・・・ もちろん配線するのには電気工事資格が必要なのは理解していますが、画像のスイッチのアース接続法についてお教えください よろしくお願いします