今現在のほとんどの車についている純正のメッキパーツってどのような工程で製作されているんですか? 樹脂製パーツにメッキ風塗装みたいなものですか?、それともドブ付け

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匿名さんからの質問

今現在のほとんどの車についている純正のメッキパーツってどのような工程で製作されているんですか? 樹脂製パーツにメッキ風塗装みたいなものですか?、それともドブ付けみたいな工法ですか? 質問はとしては、社外品のグリルやスポイラー等の無塗装品を純正と見た目など遜色ない程度のメッキ加工が板金塗装屋さんなどで可能かどうかを知りたいです。 よろしくお願いします。

簡単にいきます。 めっきする素材の表面にめっきが付くように処理します。 数種類の薬品に浸けます(他の回答にもありますが電気を使います) 水で洗います。 終了です。 めっきできる材質とできない材質があります。 これも簡単に。 ABSはできます。 PPはできません。 めっき加工が板金屋で純正と同等のめっきができるか。 絶対に不可能とは言いませんが、ほぼ不可能です。 設備、知識がありません。 めっきのノウハウを持っていて、同等の設備があれば可能です。 めっきに近い塗装はあります。 ググれば出てくると思います。

#板金

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三相スイッチのアース部接続についてお教えください例えば三相電源で0.75KWでも1.5KWでも(何でもよいのですが)のモーターを回すとします モーターとケーブルと20Aのコネクタを繋げると使用できます でも停止したいときは、コネクタを抜かねばなりません そこで画像のような一般的な押しスイッチ(安価な)を中間にかませる場合 RSTについては問題ないのですが画像のスイッチにもモーターと同じように板金部分に アースを接続するネジがあります ここからが質問なのですがコネクタ側のケーブルをアース接続とRSTを繋げます(線は4本) これが画像のスイッチの下側だとするとスイッチ上の方の配線がモーターに繋がるわけですが 接続はRSTの3本だけでよいのでしょうか?? それともモーターのアース接続部に緑色の線を用意して接続し、スイッチ側のアースに繋げなければいけないのでしょうか?? 要約すると上も下も4本線を繋げるのか上の方はアース接続しない3本でよいのでしょうか?? GRDの原理がいまいちわからないのでいつも電源側もモーター側もアース接続していますが 必要なければモーターとスイッチのケーブルは4芯でなく3芯ですむので楽なのですが・・・ もちろん配線するのには電気工事資格が必要なのは理解していますが、画像のスイッチのアース接続法についてお教えください よろしくお願いします