アイドリングストップ車のバッテリーですが、ディーラーだと純正な為、数万高くなります

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匿名さんからの質問

アイドリングストップ車のバッテリーですが、ディーラーだと純正な為、数万高くなります。 また担当者から、バッテリー交換の際にリセットをしないとアイドリングストップが正常に動作しない時があるらしく、リセット出来るのはディーラーだけだそうです。事実でしょうか?詳しい方、お願いします。

普通のバッテリーも使えます。 但し使えるのと耐久性は別問題で、アイドリングストップ付きの場合はバッテリー負荷が高いため専用バッテリーを使用しなければ劣化が早くなるため、何度も交換すれば専用バッテリーと変わらない~高めになります。 バッテリーを外すと電気が遮断されるためECUリセット(コンピュータリセット)されてしまいます。 そのため初期学習が必要となるため診断機を接続して学習させてからとなります。 診断機を使用しない学習方法もありますが、時間や距離等がある程度は必要となるため個人でやるには面倒です。 他の回答者も書いていますが、バックアップ用として電源接続でリセット回避となりますが、滅多に使用しない物まで買ったりバッテリー処分の手間を考えたら自身で交換するよりお任せの方が楽。 純正扱いの物やディーラー販売の物は高いですが、ネット通販等で対応した専用バッテリーを購入し、持ち込みでディーラーに依頼したって良いですよ。 但し持ち込みの場合には持ち込み分として余計に取られる場合もありますから、必ずディーラーに相談して許可を得てから。 ぶっちゃけ手間や金を惜しんで後で後悔するより、高くても信頼と安心を買うと考えれば高くはありませんよ。

#アイドリングストップ

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みんなが知りたい質問

オーバーヒートでしょうか? KLX125に乗っておりまして、例えば私のKLX125は5速 7千回転弱で70キロ。
8千回転で80キロほど出ます。
レブリミットは9500回転です。
今日30分ほど60キロで走ったのちに、30分~1時間弱ほど7千〜8千回転ほど回してほぼノンストップでずっと走っていると鳴り止まない金属の擦れるような音が響いてきまして走る止まるは問題なかったですが道端にバイクを停めました。
バイクを停めて様子を見ましたが見た目に特に変化はなく、Nのアイドリングも安定していましたがずっと金属のこすれ合うような音が響いており、数分アイドリングさせたのちエンジンをストップさせました。
15分ほど置いてからエンジンを掛けると問題なく一発始動。
金属音は若干マシになったか。
という感じで走り出すと金属音以外、問題は無い。
しばらくはゆっくり走っているとその内金属音は無くなりました。
気温は約20度ほど。
KLX125は空冷バイクでエンジンオイル(ヤマハ10w-30部分合成油)は変えてから100キロも走っていませんでした。
気温も高くなかったですし、高回転を多用させたとはいえ驚きでした。
軽症のオーバーヒートだったとみて殆ど間違いは無いでしょうか? (ちなみにエンジンオイルは変えなくてもよろしいでしょうか。
) また、水冷エンジンであれば冷却水を循環させるためエンジンをかけたままのほうが良いが空冷はエンジンをストップさせるのが正解でしょうか? 宜しければ、皆さんのお知恵をお貸しいただけ無いでしょうか。