書いている間にBAが選ばれたようなので、質問投稿で回答させていただきます

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匿名さんからの質問

書いている間にBAが選ばれたようなので、質問投稿で回答させていただきます。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12160124297 慢性的なバッテリー充電不足でしょう。 おそらく短距離走行しかしていないので、バッテリーへの充電がろくにできないためだと思います。 設計で想定されている程度の走行はしないと、バッテリーへの充電は足りなくなるだけです。 たまには高速道路を走ったり、バッテリー充電器で外部から充電が必要です。 バッテリーが寿命でなくても、慢性的なバッテリー充電不足でアイドリングストップしなくなります。 充電してあげると、嘘のようにキビキビとアイドリングストップするようになります。 (safety2484coさんへ)

回答リクエスト受付を停止しているようなので、 横入失礼致します。 グレード基準って、この式が一番妥当ですか? https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10146765680 たしか、どこかで12345さんが 難しい数式を用いてグレード基準を示していたと思います。 (Σとか用いてたような記憶があります。) その式が正しければ、また覚えていれば 教えてもらえないでしょうか? この回答は何らかの返信があれば、取り消します。 別途質問を立てる必要があれば、 質問を投稿するのでそこに回答していただければと思います。

#アイドリングストップ

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アイドリングストップの知っておきたい情報

アイドリングストップに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

オーバーヒートでしょうか? KLX125に乗っておりまして、例えば私のKLX125は5速 7千回転弱で70キロ。
8千回転で80キロほど出ます。
レブリミットは9500回転です。
今日30分ほど60キロで走ったのちに、30分~1時間弱ほど7千〜8千回転ほど回してほぼノンストップでずっと走っていると鳴り止まない金属の擦れるような音が響いてきまして走る止まるは問題なかったですが道端にバイクを停めました。
バイクを停めて様子を見ましたが見た目に特に変化はなく、Nのアイドリングも安定していましたがずっと金属のこすれ合うような音が響いており、数分アイドリングさせたのちエンジンをストップさせました。
15分ほど置いてからエンジンを掛けると問題なく一発始動。
金属音は若干マシになったか。
という感じで走り出すと金属音以外、問題は無い。
しばらくはゆっくり走っているとその内金属音は無くなりました。
気温は約20度ほど。
KLX125は空冷バイクでエンジンオイル(ヤマハ10w-30部分合成油)は変えてから100キロも走っていませんでした。
気温も高くなかったですし、高回転を多用させたとはいえ驚きでした。
軽症のオーバーヒートだったとみて殆ど間違いは無いでしょうか? (ちなみにエンジンオイルは変えなくてもよろしいでしょうか。
) また、水冷エンジンであれば冷却水を循環させるためエンジンをかけたままのほうが良いが空冷はエンジンをストップさせるのが正解でしょうか? 宜しければ、皆さんのお知恵をお貸しいただけ無いでしょうか。