SUMICO・住鉱潤滑剤株式会社が 自動車整備用製品の ガソリンエンジン用オイル/ディーゼルエンジン用オイル https://www.sumico.co.jp/p

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匿名さんからの質問

SUMICO・住鉱潤滑剤株式会社が 自動車整備用製品の ガソリンエンジン用オイル/ディーゼルエンジン用オイル https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_eo_j.html マニュアルトランスミッション・デフ用オイル/作動油 https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_gear_j.html ATフルード https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_atf_j.html の販売を2015年3月31日をもって販売を終了したとなっています。 添加剤は、オングスと言うブランドで販売が続けられているので、オイルの自社ルートでの販売を止めたと言う事の様なのですがどの様な理由からなのでしょうか? 他社との合併等でオイルのブランド名が変わったと言う事でしょうか? 詳しい方が居られましたらご教示下さい。

元々スミコーは産業向けとしてはモリブデン系潤滑剤やグリス等、一般向けとしては自動車用添加剤などがメインな感じで、エンジンオイルやフルードなど自動車用潤滑油に関しては自社ブランドでの販売は然程力を入れてはいませんでした。 むしろスミコーにおいては自動車用潤滑油は委託製造元としての方が大きいと思われ、他社ブランドでもスミコーで作っている事もままあります。おそらく自動車用潤滑油としては自社ブランドで展開するよりも製造元としての立場に注力した方がいいという判断ではないでしょうか。 販売ルートに関しては一般向けは卸を介してのものが殆んどだと思われますので、自社ルートでの販売が大きく変更となったわけではなく単に自社ブランドの自動車用潤滑油が廃番となっただけだと思います。 またスミコーの自動車用潤滑油はペール缶がメインであまり一般向けというわけでもありませんでした。 一方オングスはスミコーの一般向け主力製品であるオイル添加剤であり、高価格帯添加剤として打ち出したブランドでかなり力を入れて販促していますので簡単に廃番にはならないでしょう。 ただ一般向けの主力はオングスではなく変わらずモリスピードだと思いますが。

#ディーゼルエンジン

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みんなが知りたい質問

トヨタとマツダ、深まる亀裂…トヨタ、傷付けられたプライド https://biz-journal.jp/2016/08/post_16127.html マツダがトヨタからピックアップトラックを調達しないのは、相互に生じている不信感が表面化しただけとの見方もある。
マツダとトヨタは業務提携で合意した際、「具体的な話はこれから」(トヨタ・豊田章男社長)とし、両社で組織する検討委員会が具体的に連携する項目を検討するとして、その内容については見通しも含めて一切触れていない。
その後は「(昨年5月の)業務提携基本合意から1年後をメドに具体的な提携内容を発表できる」としていたが、提携発表から1年以上が経過した現在も目に見えるかたちでの提携は明らかになっていない。
マツダ関係者は「内燃機関(ガソリン・ディーゼルエンジン)にこだわるマツダは、電動化を加速しているトヨタと、目指す方向が異なる」と話す。
また、自動車メーカー開発担当者は「(トヨタが注力している)燃料電池車が普及するわけがない。
あんなものは金持ちの道楽だ」と言い切る。
「マツダがブランド戦略で成功したこともあって、マツダのクルマづくりが優れており、トヨタがその技術を学ぶために提携したとの報道が多い。
そのため、トヨタ側はプライドを傷つけられ、提携内容を詰める上で両社の大きな溝になっている」(全国紙の自動車担当記者) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタとマツダの業務提携はうまくいっていません。
トヨタをだしに使って、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうなデタラメや、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうに見せかける提携時の写真を適当に張りまくる投稿、トヨタの人気と実力にあやかって・便乗してマツダを持ち上げたり・マツダをよく見せかけるようなデタラメなコメントはやめてくれますか??? トヨタ・ユーザーとして、三流メーカーのマツダといっしょに扱われるのは非常に迷惑です。
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yahho_yahho_123への質問です。
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それ以外の方は回答を控えて頂きたいです。
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