近頃のメルセデスはディーゼルエンジンの発売が続いているようですが、カラカラ音はしないのでしょうか? それと、ディーゼルエンジンは海外では主流なんでしょうか?変な

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匿名さんからの質問

近頃のメルセデスはディーゼルエンジンの発売が続いているようですが、カラカラ音はしないのでしょうか? それと、ディーゼルエンジンは海外では主流なんでしょうか?変な質問ですみません。

ディーゼルエンジンは圧縮自然着火のため、シリンダー内圧縮比が高いためにカラカラとした音が出ます。 昨今のディーゼルエンジンは昔よりも圧縮比が下がっていますが、相変わらずカラカラとした方がエンジン固有音は出ます。 Mercedesも室内はそんなに煩くはありませんが、車外へはしっかりとカラカラ音が出ています。 エンジン回転数が上がればカラカラ音では無くなるので気にはならなくなりますけど。 クリーンディーゼルエンジンもダウンサイジングが進み気筒数が少なくなり、カラカラ音は気になる存在です。 BMWもしっかりとカラカラ音が出ています。 要は気になるかどうかの個人差です。 欧州は巡航走行できる道路環境によりガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも回転数は一定で走行できる時間が多いため、エンジン燃焼効率は高くなります。 エンジンは回転数変動が少ないほど燃焼効率は向上し、回転数変動が多いほど燃焼効率は悪化します。 日本のような渋滞や信号機が多く巡航走行が続けられない交通状況だと、ハイブリッド車のようにエンジン効率が悪い状況はエンジンを停止してモーターで走る事が有用です。 日本で有用なハイブリッド車でも、欧州ではそもそものエンジン燃焼効率が良い状況で使えるためにメリットがありません。 そのため、欧州ではハイブリッド車は全く普及していません。 ディーゼルエンジンは軽油のエネルギー密度の高さ・燃費の良さ・軽油価格の安さ・低回転域トルクの大きさ等により、普及しています。 既に車の半数はディーゼル車です。 ディーゼル車の普及により、軽油価格は上昇し昨今ではガソリン価格にかなり近迫しました。 北米は相変わらずガソリンエンジンが好まれ、ディーゼル車はかなり少ない状況です。 VW不正事件でも米国の台数が少ない事がわかると思います。 欧州は2021年にCO2排出規制が強化され95g/kmとなります。 それには現状のガソリンエンジンでの規制クリアは困難です。 排気量1L以下の小型車はクリーンディーゼルエンジンで対策が進みますが、中大型車はプラグインハイブリッド車でないと困難な状況です。 充電した電力で極力走行することでエンジンを使わない事で規制に対応します。 そのため、自宅に充電設備を設置して毎日利用前までに充電して使う事を定着させる方向です。 車はハイブリッド技術で向上し、利用面を改革することで相乗効果を狙います。 車の向上技術だけで環境対策するような時代では無くなっていますから。 車の技術向上だけで判断するような幼稚な考えでは、既に時代に取り残されています。 更に、ガソリンエンジンもディーゼルエンジンの圧縮自然着火方式を取り入れたHCCIが研究されています。 これにより環境負荷は3割程度改善されると言われています。 ただ、圧縮自然着火方式を用いる事で、軽油よりも着火温度が高いガソリンを扱うので圧縮比は現状のガソリンエンジンよりもかなり高くなるでしょう。 そうなるとHCCIはディーゼルエンジンと同様なカラカラ音が出るようになるでしょう。 (success_a88さんへ)

#ディーゼルエンジン

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ディーゼルエンジンの知っておきたい情報

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ディーゼルエンジンに関する他のよくある質問

ディーゼルエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ディーゼルエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ディーゼルエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

トヨタとマツダ、深まる亀裂…トヨタ、傷付けられたプライド https://biz-journal.jp/2016/08/post_16127.html マツダがトヨタからピックアップトラックを調達しないのは、相互に生じている不信感が表面化しただけとの見方もある。
マツダとトヨタは業務提携で合意した際、「具体的な話はこれから」(トヨタ・豊田章男社長)とし、両社で組織する検討委員会が具体的に連携する項目を検討するとして、その内容については見通しも含めて一切触れていない。
その後は「(昨年5月の)業務提携基本合意から1年後をメドに具体的な提携内容を発表できる」としていたが、提携発表から1年以上が経過した現在も目に見えるかたちでの提携は明らかになっていない。
マツダ関係者は「内燃機関(ガソリン・ディーゼルエンジン)にこだわるマツダは、電動化を加速しているトヨタと、目指す方向が異なる」と話す。
また、自動車メーカー開発担当者は「(トヨタが注力している)燃料電池車が普及するわけがない。
あんなものは金持ちの道楽だ」と言い切る。
「マツダがブランド戦略で成功したこともあって、マツダのクルマづくりが優れており、トヨタがその技術を学ぶために提携したとの報道が多い。
そのため、トヨタ側はプライドを傷つけられ、提携内容を詰める上で両社の大きな溝になっている」(全国紙の自動車担当記者) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタとマツダの業務提携はうまくいっていません。
トヨタをだしに使って、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうなデタラメや、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうに見せかける提携時の写真を適当に張りまくる投稿、トヨタの人気と実力にあやかって・便乗してマツダを持ち上げたり・マツダをよく見せかけるようなデタラメなコメントはやめてくれますか??? トヨタ・ユーザーとして、三流メーカーのマツダといっしょに扱われるのは非常に迷惑です。
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yahho_yahho_123への質問です。
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それ以外の方は回答を控えて頂きたいです。
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