先日デミオのXDTを契約して現在納車待ちです

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匿名さんからの質問

先日デミオのXDTを契約して現在納車待ちです。さて、勉強不足でお恥ずかしい話ですが、その後ようやくDPF再生なる物を知りました。 その仕組みや対処の仕方をいろいろ調べてるうちに、あるサイトでDPFフィルターにはやがて寿命が来て交換するのには数十万円の費用が掛かる事を知りました。 自分としては最低10年はこの車に乗りたいなと思ってだけに非常にショックを受けてます。 ただデミオやCX-5等の絡みでいろいろなサイトを調べてみてもあまりこういう事は書かれていません。 ディーラーの回答もいまいちハッキリしません。 実際は、従来のディーゼルエンジン同様に、スカイアクティブエンジンにも将来こういう不具合やリスクは発生するものなのでしょうか? どうかご伝授頂ければ幸いです。

マツダのディーゼル車は特別な場合を除いてメンテナンスフリーです。しかし メーカーは補償できるわけではありませんから そんな発言はしません。 一週間に1回ぐらいは 30分走りませんか? その程度走れば 気を使う必要はありません。 暇な人が実験をしています、24時間 アイドリングだけで放置しても DPFの警告灯は点灯しなかった様です。 警告灯が付いても、30分以上走れば何も問題ありません 放置しておくことが問題であり 放置しなければ問題ありません。 マツダのディーゼルは圧縮比を下げ 燃焼そのものを改善したクリーンディーゼルですので 煤そのものの発生が少なく フィルター類は他のクリーンディーゼルより大幅に少なくなっています。

#ディーゼルエンジン

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ディーゼルエンジンの知っておきたい情報

ディーゼルエンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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ディーゼルエンジンに関する他のよくある質問

ディーゼルエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ディーゼルエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ディーゼルエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

トヨタとマツダ、深まる亀裂…トヨタ、傷付けられたプライド https://biz-journal.jp/2016/08/post_16127.html マツダがトヨタからピックアップトラックを調達しないのは、相互に生じている不信感が表面化しただけとの見方もある。
マツダとトヨタは業務提携で合意した際、「具体的な話はこれから」(トヨタ・豊田章男社長)とし、両社で組織する検討委員会が具体的に連携する項目を検討するとして、その内容については見通しも含めて一切触れていない。
その後は「(昨年5月の)業務提携基本合意から1年後をメドに具体的な提携内容を発表できる」としていたが、提携発表から1年以上が経過した現在も目に見えるかたちでの提携は明らかになっていない。
マツダ関係者は「内燃機関(ガソリン・ディーゼルエンジン)にこだわるマツダは、電動化を加速しているトヨタと、目指す方向が異なる」と話す。
また、自動車メーカー開発担当者は「(トヨタが注力している)燃料電池車が普及するわけがない。
あんなものは金持ちの道楽だ」と言い切る。
「マツダがブランド戦略で成功したこともあって、マツダのクルマづくりが優れており、トヨタがその技術を学ぶために提携したとの報道が多い。
そのため、トヨタ側はプライドを傷つけられ、提携内容を詰める上で両社の大きな溝になっている」(全国紙の自動車担当記者) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタとマツダの業務提携はうまくいっていません。
トヨタをだしに使って、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうなデタラメや、トヨタとマツダがいかにも仲よくしているふうに見せかける提携時の写真を適当に張りまくる投稿、トヨタの人気と実力にあやかって・便乗してマツダを持ち上げたり・マツダをよく見せかけるようなデタラメなコメントはやめてくれますか??? トヨタ・ユーザーとして、三流メーカーのマツダといっしょに扱われるのは非常に迷惑です。
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yahho_yahho_123への質問です。
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それ以外の方は回答を控えて頂きたいです。
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