昔の日本車ストリートチューンに詳しい方に質問したいです

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匿名さんからの質問

昔の日本車ストリートチューンに詳しい方に質問したいです。 1、伝説のパンテーラのことです。 ゲーリー・アラン・光永((こうえい)で読みはいいんでしょうか)氏のパンテーラの話 ですが、あの車を作るまでの経緯がいろんな説があって真実がわかりません。 エンジン組みの方が頑固で作るのに何年もかかったとか、そんなことは一切ないとか… また、事故が起きたのちもエンジンは復活し、 今もどこかで生き続けているというのは本当ですか? 2、谷田部テストコースのあの事故について。 シビックの事故?をマサ・サイトー氏が起こしたと聞いたのですが、 具体的にどのようなクラッシュだったのでしょうか。 3、湾岸の千葉君の現在について。 事故死したという人をちらほら見かけますがそれは本当なんでしょうか? 今も生きているとしてももうお年ですから走ってられないとは思いますが… 以上の3つについてご存じの方、1つでもお聞かせ願いたいです。 決して興味本位の質問ではなく、エコカーが増えつつある今、この先もこの時代の話を覚えていたいからです。僕は17の若造でこの方々の伝説はほとんど見聞きすることができませんでしタ。でもどうしても今どきのスポーツカーの良さが感じられず、いつも80、90年代のチューンドカーに憧れています。どうか、教えてください。

バブルカー以前のチューニングマシン。伝説は? パンテーラは、当初スーパーカー扱いはされていなかった❗️ 何故なら、日本製チューニングカーの方がブチ切りで速かった為。 音はアメ車そのもの❗️ トルクがあるのでタイヤスモークを出しながら加速するのはコルベット並みの迫力。 当時、エンジンの作りは雑誌で話題。 エンジンのマウントに苦労して、何年もテストしたのは事実。 当時、ボロが多く、暴落銘柄。 現実的に、日本で長期保有するなら、パワー競争時代に自主規制馬力販売のマシン❗️を購入するのが一番良い。 32GTR RX7 セリカXX スープラ 32Z レパードアルティマ ソアラ Y31ターボ マーク2 GTOターボ など。 マフラーなど交換だけで50馬力アップ車両が多数存在。 フルチューンで500馬力楽勝車も多く存在しました。 ノーマル使用なら余裕の過剰強度になるので、程度の良いコンディション個体も存在します。 高性能が災いして、外人爆買いされて海外流出して消えてしまったのが残念賞❗️ 昭和53年までの車は、走らない❗️止まらない❗️曲がらない❗️のポンコツ3点セットなのでチューニングは必要項目。 86レビンのノーマルはトヨタbBの過走行ポンコツよりもノロマな亀太郎です。

#エコカー

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みんなが知りたい質問

新型NSXは4WDとハイブリッドを廃止したモデルを出さないのですか。
2WDの後輪駆動でガソリンエンジンの走りに徹したNSXを出さないのですか。
僕が思うにNSXがいまいちなのはハイブリッドだからだと思うのですが。
なので前輪のモーターを取っ払ってしまえばいいのにと思うのですが。
そうすれば軽量化されて走りの性能は良くなると思うのですが。
と質問したら。
今さら無理 という回答がありそうですが できるのでは。
アウディR8みたいなミッドシップ4WDを2WDに設計変更なんか今さら無理だと思いますが。
NSXは前輪の電気の配線とモーター(笑)を外すだけなので簡単なのでは。
多少はフロントサスペンションの設計変更はあると思いますが。
僕が思うにNSXはハイブリッドを取っ払って2WDにするべきだと思うのですが。
2WDでガソリンエンジンで600馬力でいいと思うのですが。
と質問したら。
時代はエコカー という回答がありそうですが スーパーカーにエコカーなんか関係ないでしょう(笑) NSXはハイブリッドを取り払った2WDモデルを追加するべきだと思うのですが。
と質問したら。
2WDではGT-Rに勝てない という回答がありそうですが むしろ2WDになったほうが軽くなってGT-Rに勝てるのでは(笑)