CBR250CUPに出場する為、CBR250を購入予定ですがセッティングに必要なHRC製のシリアルUSBインターフェースユニットの値段が意外に高くて気になってい

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匿名さんからの質問

CBR250CUPに出場する為、CBR250を購入予定ですがセッティングに必要なHRC製のシリアルUSBインターフェースユニットの値段が意外に高くて気になっています。なんとか自作できないでしょうか？ 参考サイト等ありましたら教えてください。
技術規則書など見ましたが、これはセッティングパーツというよりオンボード診断ユニットとしての性格が大きいです。各ショップのコンプリートマシンでこれを省いてある場合はないのでしょうか？そういうショップのECUを使うことで、これを省力することはできると思います。 ちなみにこれはFIの回路に割り込んで機能するユニットなので、これ自体にサブコンの機能がなくても、代替品を自作することはできません。それを認めると「サブコン機能はありませんよww」と、こっそり性能アップパーツを仕込むことが可能になりますから。 7−3−17−1 フュエルインジェクション・マネージメント・コンピューターアッセンブリー及びフラッシュRAMは、主催者公認車両のECUへの変更が許可される。 アフターマーケットのフュエルインジェクション・コントローラーへの変更及び追加は認められない。

#HRC

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NSR HRC ラジエターについて HRCのラジエターということで手に入れたのですが、いまいちどの車体のものなのかはっきりしません。
RKとは厚さと配管の取り出し口の位置が違います。
よくネットで見るRS250やSP用のものとも配管の取り出し口の位置やラジエタキャップの位置が違います。
ただ左下のステーがあるのを見るとRSなのかなとも思います。
左側にラジエタキャップがきているものもあるんでしょうか。
コアの厚さは５０mmくらいです。
水温計の取り出し口は右側にあります。
誰か何のラジエターか分かる方や何か情報があれば回答よろしくお願いします。

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HRCのNSFとグロムのレーサーはどっちがタイムはでますか？また値段はいくらですか？

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最近RVF400に乗り始めました。
NSR250のフルチューン仕様に比べパワーがないのでパワーアップを考えています。
当時のHRC部品の取り付けを順次行っていこうと考えています。
CDIはHRCを取り付けました。
排気系はそこそこのフルエキ社外、吸気系はSTDでエアフィルターを外しただけの状態です。
HRCでは開口部の大きな吸気ボックス、ニードルジェットホルダーもHRCに交換しメインジェットSTD108が150へととてつもなく大きくなるようです。
HRCのパーツリストによると劇的にパワーアップが期待できるような、圧縮を上げたスペシャルヘッド、スペシャルカムなど無いようですが、なぜメインジェットがそんなに大きくなるのでしょうか（私の知見では大きなMJが付くとエアーがそのぶん沢山必要になるのでパワーが上がることになりますが、直キャブにしたぐらいでは私の経験からフィルターの抵抗が減るぶん多くエアーが入るのでせいぜいMJは5から10番大きくなる程度と思っています。
）MJだけそんなに大きくしたのでは空燃比が濃くなりすぎ、プラグがかぶってしまうのではと心配しています。
どなたか実際にHRCのキャブキット（ニードル、MJ、ニードルジェットホルダー）を取り付けられた方の経験等からご意見を頂ければ助かります。
よろしくお願いいたします。

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HRC RS250( NF5) 88年式のフロントカウルは、８９年式と同じ物でしょうか？

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HRC RS250 NF5 のフロントフォークの指定オイルや油面などわかる方いますか？ オイルシールはNSR250とかのが使えるのはわかったのですが、オイルがわかりません、、 わかる方教えてくださ い。

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nsr250mc21のメインジェットの番数なのですがいま180と185番を使い走っているのですがボコついて低速全く走らないです 高速になると一気に180キロまで行くのですが あ、言い忘れてました nsr250mc21の改造点は シリンダー研磨がけ 直キャブ 混合仕様 ドッグファイトチャンバー HRCショートプラグです 一年中まともに走れる メインジェットの番数などありましたら教えてください お願いいたします(^_^)

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NSR250MC21にPWK38キャブ（RS250インマニ38付き）についての質問です。
現在MC21のキャブにHRCのキャブパーツを取り付け直キャブ仕様でセッテイングを出し、ノーマル状態に比べかなり良い感じです。
しかし、更なるパワーアップを目指しPWK38を取り付けMJ,ニードルクリップ位置（ニードルはR1368J)等セッテイングを出し、それなりに走るようになりました。
しかし、21の直キャブ仕様を越える感じでは有りません。
どなたか経験のある方、越える方法、セッテイング等有りましたらアドバイスください。
MJ180、SJ45です。
PGM3でTPSは全開位置で走っています。

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HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんですか。
2000年代前半くらいまで売ってたやつです。
知恵コイン500のサービス問題です。

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Honda HRCフラッシュメッシュジャケッES-S31のトリコロールカラーSかMサイズを探してます。
2014モデルと言うことでかなり探しましたがもう見つかりません。
中古でもいいので何処かで売ってると ころ知っておられる方、情報お願いします。
売って頂ける方でもいいです。
よろしくお願いします。

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中古で買った 本田のエンジン芝刈り機HRC２１６が自走式ですが 自走しません 取扱い説明書のクラッチワイヤーの調整もしましたが 動きません どなたか わかる人 教えて下さい お願いします。

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2007 CBR1000RRトリコ チュートリアルの福田さんが所有されているやつです。
シート近くに小さめのHRCデカールが貼ってありますが、 純正部品で購入したいのでパーツリスト管理番号わかる方教えてください。
お店に言えば調べてはくれますが番号があれば注文が早く出来そうですので知りたいです。
宜しくお願い致します。

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NSR50(リップス ステージ2 63cc) リップR13チャンバー車にて。
HRC デジタルCDI の点火マップ適合chを教えて下さい。

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ホンダのオートバイで、HRCが設計した、HRC直系のオートバイを教えてください。
NR NSR系 VFR系 RVF系 RVT ……？

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nsr250mc21 アイドリングでバックファイヤーしてしまいます そして低速が全く使い物になりません たまにそのまま加速が落ちてとまりますクラッチ握ると多少回転数回るのですが 仕様は直キャブ ドッグファイトチャンバー HRCショートプラグ ガソリンとオイルの割合が30対1で入れてます メインジェットは165番と170番です PGM3 のハイオクのやつです 調べたのですがなかなか対処方法がなくて困ってます おしえてくださいおねがいします

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いつもお世話になっております。
nsr250'88のhrc チャンバーについてなのですが、現在の私の車両にはjhaのspチャンバーを装着しているのですが、これをhrcチャンバーに取り替えたいと思うのですが、このチャンバーは 特性的にはどう変化しますでしょうか？あと、キャブセッティングは必須でしょうか？

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NSR250MC21のキャブについての質問です。
現在MC21のキャブにHRCのキャブパーツを取り付け直キャブ仕様でセッテイングを出しかなり良くなった思っておりますが。
MC28のキャブも持っておりMC21に取り付けてみようかとも考えております。
MC21キャブのベンチュリー形状は長穴、MC28は円で32㎜ですが、MC21は円に換算すると何Φになるのでしょうか、また、どちらのキャブが馬力が出そうか等ご存知の方教えてください。

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HONDA RC213V-S が欲しい人に質問です。
ホンダがMotoGPレプリカをリリースすると言われています。
2012年のHRC社長のコメントで、売値の目安を、 「300万以上、3000万円以下」と答えてましたが、 （2012年9月22日、レスポンス） https://response.jp/article/2012/09/22/181765.html 仮に、最低価格300万円だったとして、 上限、いくらまでなら、買いたいと思いますか？

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07年式CBR600RR(PC40)にHRC製のスロットルコーン(ハイスロ)を取り付けたいのですが、やはりスロットルワイヤーとスロットルハウジングもHRC製に交換しなければ不具合が出ますか？ CBR600RR(PC40)についての知識をお持ちの方、お教えください。
お回答をお待ちしております。

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カートなんて所詮子供の遊びだろ！！ って思ってたら１８０ｋｍ/h近くでるちゃんとしたレースがあるじゃないですか！！ そこで質問です。
スーパーカートのクラスで１２５ｃｃでRS１２５のエンジンを登載されている動画を見たのですが、HRCのRS125のエンジンをカートにスワップさせたということなのでしょうか？ あと、カートの高さで１７０ｋｍ/hは相当体感速度があがると思うのですが、一般車で例えるとどのぐらいになるのでしょうか。
詳しい方回答お願いします。

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HRCの偉い人のインタビューのようなもので、 「V4のバイクは松竹梅で出そうと思う。
」のような話がありましたが RC213Vを頂点にし、 松 RCV1000R RC213V-RS 竹 RC213V-S 梅 これから発表される量産型V4？ のような感じになるのですかね。
みなさんの意見をよろしくお願いします。

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バイクのこのステッカーについて質問です。
僕は先日このステッカーを友人から譲り受けたのですが、HRCのステッカーと文字のステッカー以外の『SEED』と『TERRA』というステッカーがなんのこと を表しているのか、もしくはなんのメーカー？なのか全然わかりません。
意味もわからずバイクに貼るのは怖いので、具体的にどのような意味、またはどんなメーカーなのか教えてください！

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僕はホーネット250に乗っているのですが、最近ステッカーを貼ろうかなと考えています。
実はもうレッドブルのステッカーは↓の写真の通りの場所の両サイドに貼っています。
そこで質問なのです が、『HRC』、『SEED』、『TERRA』のステッカー（いずれもサイズは縦70mm×横150mmほどです） をどこに貼るか迷っています。
どれも２枚ずつあるので両サイドに貼る、などできます。
カウルがないノーマル仕様なので貼る場所が限られていますが、いい場所があれば教えてください！

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なぜ４輪のホンダには２輪のＨＲＣのようなレース活動をする組織が社内にないのですか。
日産ならニスモですが。
なぜホンダにはそのような会社がないのですか。
と質問したら 無限 という回答がありそうですが 無限はホンダの会社ではないでしょう。
なぜ４輪のホンダにはＨＲＣのようなレース活動を総括するレーシング会社が社内にないのですか。

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NSR250R spのmc21かmc28で迷ってます。
mc28はHRCカードキー使っても公道使用不可なので、ハイパワーにできないということですか？またmc28をハイパワーにするにはかなり大変ですか？

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NSR250R SP MC21 にHRCキャブセッティングを組み込みたいんですけど、そうなると他も変えないと使い物になりませんか？ HRCセッティングだと公道走行はきついですか？

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CBR400RRのチューンについて。
現在、91年式のCBR400RRに乗っています。
先日、知人からスーフォア用に使用していたHRC製CBR400RRイグナイターを貰い受けました。
なので取り付けようかと思うのですが HRCのレース用イグナイターを付けると •レブリミッターが解除され •使用燃料がハイオク指定になり •馬力と高回転でのトルクが上がるが •低回転でのトルクがなくなる と聞きました。
またネットで、「ボアアップなどのエンジンへのポート加工?をしていなければ付けてもほとんど効果がない」等のレビューも見ました。
Q1,レース用イグナイターの装備によるバイクへの効果はどのようなものがありますか？ Q2,ポート加工をしていなければ装備しても意味が無いのですか？ Q3,レース用イグナイターのメリットとデメリットを教えてください。
よろしくお願いします。