HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんですか

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匿名さんからの質問

HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんですか。 2000年代前半くらいまで売ってたやつです。 知恵コイン500のサービス問題です。
＞ HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんで すか。 2000年代前半くらいまで売ってたやつです。 ＜ HRC、STD状態260キロです 参考 実際GP125のミッション換算表を作ってましたがSTD状態でも空気抵抗ナシで付属パーツのみでもrpm14500で224キロまで出る仕様となってます。 机上論ですからSTDは44馬力仕様で実際は35～40馬力ほどですので抵抗含めサーキットの直線距離ではノーマルではカ足らずで出せませんね。ドノーマルで確実に出ていた最高速は207～210キロです。 STD GP125→仕様210(2次減速比変更±10) GP250→仕様250(2次減速比変更±10) 全日本 GP125→仕様220(2次減速比変更±10) GP250→仕様260(2次減速比変更±10) WGP使用 GP125→仕様240(2次減速比変更±10) GP250→仕様280(2次減速比変更±10) 誰が乗っても確実に出せる最高速度に対して2次減速比変更で±10変化が美味しい範囲としてあります。(カセットミッショ車両は容易に1次+2次減速比変更可として) WGP125(クラス)は249キロ WGP250(クラス)は292キロ しかしこれ以降最高速度情報はずいぶん長い間パタリと影を潜めた時期があったのでそれ以上出てた事もあったのかもしれませんけど なのでサーキットの直線距離では足りませんが長いストレートを用意してならWGP250仕様(125は55～60馬力以上250は110～120馬カ)ならば最高速度のみ追及する場合は確実に300キロオーバーのポテンシャルがあります。 条件が許すなら310くらいは楽に範囲内かもね HRC、STD状態98′以前モデルのRS250は～87PSそれ以降は90ps以上ですが ベースそのままでチューニング次第で90～100馬力・270キロに届く車両です 〈補足に対して〉 パーツリストと整備マニュアルに沿って速度換算表を作りましょう HRCさんなら親切ですので作らなくともググってたら其処ら辺に落ちてますよ(笑) 1st～6thまでの1次減速比のミッションドグ歯数が違うのでどの年式かによって計算が異なるのでその辺りは注意が必要です。 組み合わせや計算方法などの詳細を教えて欲しいならまた聞いて下さい。 全て教えてあげます。 その前にご自分で調べる様に。 どうしてもわからない時に聞いて下さいね。 教えがいがありませんので。 スピードメーターはコースでは必要ありませんよ。 どうしてもと言うのならGPSやロガ一系統又はスピードガンなど社外品に頼りましょう。

#HRC

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RKとは厚さと配管の取り出し口の位置が違います。
よくネットで見るRS250やSP用のものとも配管の取り出し口の位置やラジエタキャップの位置が違います。
ただ左下のステーがあるのを見るとRSなのかなとも思います。
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誰か何のラジエターか分かる方や何か情報があれば回答よろしくお願いします。

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CDIはHRCを取り付けました。
排気系はそこそこのフルエキ社外、吸気系はSTDでエアフィルターを外しただけの状態です。
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HRCのパーツリストによると劇的にパワーアップが期待できるような、圧縮を上げたスペシャルヘッド、スペシャルカムなど無いようですが、なぜメインジェットがそんなに大きくなるのでしょうか（私の知見では大きなMJが付くとエアーがそのぶん沢山必要になるのでパワーが上がることになりますが、直キャブにしたぐらいでは私の経験からフィルターの抵抗が減るぶん多くエアーが入るのでせいぜいMJは5から10番大きくなる程度と思っています。
）MJだけそんなに大きくしたのでは空燃比が濃くなりすぎ、プラグがかぶってしまうのではと心配しています。
どなたか実際にHRCのキャブキット（ニードル、MJ、ニードルジェットホルダー）を取り付けられた方の経験等からご意見を頂ければ助かります。
よろしくお願いいたします。

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NSR250MC21にPWK38キャブ（RS250インマニ38付き）についての質問です。
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しかし、更なるパワーアップを目指しPWK38を取り付けMJ,ニードルクリップ位置（ニードルはR1368J)等セッテイングを出し、それなりに走るようになりました。
しかし、21の直キャブ仕様を越える感じでは有りません。
どなたか経験のある方、越える方法、セッテイング等有りましたらアドバイスください。
MJ180、SJ45です。
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いつもお世話になっております。
nsr250'88のhrc チャンバーについてなのですが、現在の私の車両にはjhaのspチャンバーを装着しているのですが、これをhrcチャンバーに取り替えたいと思うのですが、このチャンバーは 特性的にはどう変化しますでしょうか？あと、キャブセッティングは必須でしょうか？

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NSR250MC21のキャブについての質問です。
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MC28のキャブも持っておりMC21に取り付けてみようかとも考えております。
MC21キャブのベンチュリー形状は長穴、MC28は円で32㎜ですが、MC21は円に換算すると何Φになるのでしょうか、また、どちらのキャブが馬力が出そうか等ご存知の方教えてください。

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HONDA RC213V-S が欲しい人に質問です。
ホンダがMotoGPレプリカをリリースすると言われています。
2012年のHRC社長のコメントで、売値の目安を、 「300万以上、3000万円以下」と答えてましたが、 （2012年9月22日、レスポンス） https://response.jp/article/2012/09/22/181765.html 仮に、最低価格300万円だったとして、 上限、いくらまでなら、買いたいと思いますか？

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07年式CBR600RR(PC40)にHRC製のスロットルコーン(ハイスロ)を取り付けたいのですが、やはりスロットルワイヤーとスロットルハウジングもHRC製に交換しなければ不具合が出ますか？ CBR600RR(PC40)についての知識をお持ちの方、お教えください。
お回答をお待ちしております。

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カートなんて所詮子供の遊びだろ！！ って思ってたら１８０ｋｍ/h近くでるちゃんとしたレースがあるじゃないですか！！ そこで質問です。
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HRCの偉い人のインタビューのようなもので、 「V4のバイクは松竹梅で出そうと思う。
」のような話がありましたが RC213Vを頂点にし、 松 RCV1000R RC213V-RS 竹 RC213V-S 梅 これから発表される量産型V4？ のような感じになるのですかね。
みなさんの意見をよろしくお願いします。

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バイクのこのステッカーについて質問です。
僕は先日このステッカーを友人から譲り受けたのですが、HRCのステッカーと文字のステッカー以外の『SEED』と『TERRA』というステッカーがなんのこと を表しているのか、もしくはなんのメーカー？なのか全然わかりません。
意味もわからずバイクに貼るのは怖いので、具体的にどのような意味、またはどんなメーカーなのか教えてください！

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僕はホーネット250に乗っているのですが、最近ステッカーを貼ろうかなと考えています。
実はもうレッドブルのステッカーは↓の写真の通りの場所の両サイドに貼っています。
そこで質問なのです が、『HRC』、『SEED』、『TERRA』のステッカー（いずれもサイズは縦70mm×横150mmほどです） をどこに貼るか迷っています。
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なぜ４輪のホンダには２輪のＨＲＣのようなレース活動をする組織が社内にないのですか。
日産ならニスモですが。
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と質問したら 無限 という回答がありそうですが 無限はホンダの会社ではないでしょう。
なぜ４輪のホンダにはＨＲＣのようなレース活動を総括するレーシング会社が社内にないのですか。

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NSR250R spのmc21かmc28で迷ってます。
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NSR250R SP MC21 にHRCキャブセッティングを組み込みたいんですけど、そうなると他も変えないと使い物になりませんか？ HRCセッティングだと公道走行はきついですか？

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CBR400RRのチューンについて。
現在、91年式のCBR400RRに乗っています。
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なので取り付けようかと思うのですが HRCのレース用イグナイターを付けると •レブリミッターが解除され •使用燃料がハイオク指定になり •馬力と高回転でのトルクが上がるが •低回転でのトルクがなくなる と聞きました。
またネットで、「ボアアップなどのエンジンへのポート加工?をしていなければ付けてもほとんど効果がない」等のレビューも見ました。
Q1,レース用イグナイターの装備によるバイクへの効果はどのようなものがありますか？ Q2,ポート加工をしていなければ装備しても意味が無いのですか？ Q3,レース用イグナイターのメリットとデメリットを教えてください。
よろしくお願いします。