NSR HRC ラジエターについて HRCのラジエターということで手に入れたのですが、いまいちどの車体のものなのかはっきりしません

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NSR HRC ラジエターについて HRCのラジエターということで手に入れたのですが、いまいちどの車体のものなのかはっきりしません。RKとは厚さと配管の取り出し口の位置が違います。 よくネットで見るRS250やSP用のものとも配管の取り出し口の位置やラジエタキャップの位置が違います。ただ左下のステーがあるのを見るとRSなのかなとも思います。左側にラジエタキャップがきているものもあるんでしょうか。 コアの厚さは５０mmくらいです。水温計の取り出し口は右側にあります。 誰か何のラジエターか分かる方や何か情報があれば回答よろしくお願いします。
NSR用じゃないよん。キャップも逆だし。 右っ側のホース取り付け口が２箇所って事は、ロアラジエータが着くんでしょ？

#HRC

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最近RVF400に乗り始めました。
NSR250のフルチューン仕様に比べパワーがないのでパワーアップを考えています。
当時のHRC部品の取り付けを順次行っていこうと考えています。
CDIはHRCを取り付けました。
排気系はそこそこのフルエキ社外、吸気系はSTDでエアフィルターを外しただけの状態です。
HRCでは開口部の大きな吸気ボックス、ニードルジェットホルダーもHRCに交換しメインジェットSTD108が150へととてつもなく大きくなるようです。
HRCのパーツリストによると劇的にパワーアップが期待できるような、圧縮を上げたスペシャルヘッド、スペシャルカムなど無いようですが、なぜメインジェットがそんなに大きくなるのでしょうか（私の知見では大きなMJが付くとエアーがそのぶん沢山必要になるのでパワーが上がることになりますが、直キャブにしたぐらいでは私の経験からフィルターの抵抗が減るぶん多くエアーが入るのでせいぜいMJは5から10番大きくなる程度と思っています。
）MJだけそんなに大きくしたのでは空燃比が濃くなりすぎ、プラグがかぶってしまうのではと心配しています。
どなたか実際にHRCのキャブキット（ニードル、MJ、ニードルジェットホルダー）を取り付けられた方の経験等からご意見を頂ければ助かります。
よろしくお願いいたします。

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NSR250MC21にPWK38キャブ（RS250インマニ38付き）についての質問です。
現在MC21のキャブにHRCのキャブパーツを取り付け直キャブ仕様でセッテイングを出し、ノーマル状態に比べかなり良い感じです。
しかし、更なるパワーアップを目指しPWK38を取り付けMJ,ニードルクリップ位置（ニードルはR1368J)等セッテイングを出し、それなりに走るようになりました。
しかし、21の直キャブ仕様を越える感じでは有りません。
どなたか経験のある方、越える方法、セッテイング等有りましたらアドバイスください。
MJ180、SJ45です。
PGM3でTPSは全開位置で走っています。

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HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんですか。
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NSR250MC21のキャブについての質問です。
現在MC21のキャブにHRCのキャブパーツを取り付け直キャブ仕様でセッテイングを出しかなり良くなった思っておりますが。
MC28のキャブも持っておりMC21に取り付けてみようかとも考えております。
MC21キャブのベンチュリー形状は長穴、MC28は円で32㎜ですが、MC21は円に換算すると何Φになるのでしょうか、また、どちらのキャブが馬力が出そうか等ご存知の方教えてください。

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HONDA RC213V-S が欲しい人に質問です。
ホンダがMotoGPレプリカをリリースすると言われています。
2012年のHRC社長のコメントで、売値の目安を、 「300万以上、3000万円以下」と答えてましたが、 （2012年9月22日、レスポンス） https://response.jp/article/2012/09/22/181765.html 仮に、最低価格300万円だったとして、 上限、いくらまでなら、買いたいと思いますか？

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カートなんて所詮子供の遊びだろ！！ って思ってたら１８０ｋｍ/h近くでるちゃんとしたレースがあるじゃないですか！！ そこで質問です。
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HRCの偉い人のインタビューのようなもので、 「V4のバイクは松竹梅で出そうと思う。
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バイクのこのステッカーについて質問です。
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なぜ４輪のホンダには２輪のＨＲＣのようなレース活動をする組織が社内にないのですか。
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と質問したら 無限 という回答がありそうですが 無限はホンダの会社ではないでしょう。
なぜ４輪のホンダにはＨＲＣのようなレース活動を総括するレーシング会社が社内にないのですか。

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NSR250R spのmc21かmc28で迷ってます。
mc28はHRCカードキー使っても公道使用不可なので、ハイパワーにできないということですか？またmc28をハイパワーにするにはかなり大変ですか？

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CBR400RRのチューンについて。
現在、91年式のCBR400RRに乗っています。
先日、知人からスーフォア用に使用していたHRC製CBR400RRイグナイターを貰い受けました。
なので取り付けようかと思うのですが HRCのレース用イグナイターを付けると •レブリミッターが解除され •使用燃料がハイオク指定になり •馬力と高回転でのトルクが上がるが •低回転でのトルクがなくなる と聞きました。
またネットで、「ボアアップなどのエンジンへのポート加工?をしていなければ付けてもほとんど効果がない」等のレビューも見ました。
Q1,レース用イグナイターの装備によるバイクへの効果はどのようなものがありますか？ Q2,ポート加工をしていなければ装備しても意味が無いのですか？ Q3,レース用イグナイターのメリットとデメリットを教えてください。
よろしくお願いします。