NSR250R spのmc21かmc28で迷ってます

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匿名さんからの質問

NSR250R spのmc21かmc28で迷ってます。 mc28はHRCカードキー使っても公道使用不可なので、ハイパワーにできないということですか？またmc28をハイパワーにするにはかなり大変ですか？
どこまで求めてるかによりますが、21も28もHRCのパーツは公道使用不可です。 21はSPユニットの約20本位ある配線全てをカットし、PGMから出てる配線全てをハンダで結線すれば保安部品動かしながらハイパワーになるのに対して、28はたまにヤフオクなんかに出てる改造カードに差し替えでパワー上がりますが、カードセットは高額です。 28はチャンバーのマニホールド部分に排気を絞る段を作ってます。ここを削れば45馬力チャンバーにはなります。 プロアームはチェーン調整が楽で、ホイール掃除も楽です。 21はスペアキーも楽に鍵屋で作れます。 乾クラは28の方がつながりはマイルドですが、音はおとなしめで、好みにもよりますが個人的には21の音が好みです。 どちらも一長一短なので、目的や好みを挙げてもらった方が、みなさんがアドバイスしやすいですよ。

#HRC

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RKとは厚さと配管の取り出し口の位置が違います。
よくネットで見るRS250やSP用のものとも配管の取り出し口の位置やラジエタキャップの位置が違います。
ただ左下のステーがあるのを見るとRSなのかなとも思います。
左側にラジエタキャップがきているものもあるんでしょうか。
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水温計の取り出し口は右側にあります。
誰か何のラジエターか分かる方や何か情報があれば回答よろしくお願いします。

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NSR250のフルチューン仕様に比べパワーがないのでパワーアップを考えています。
当時のHRC部品の取り付けを順次行っていこうと考えています。
CDIはHRCを取り付けました。
排気系はそこそこのフルエキ社外、吸気系はSTDでエアフィルターを外しただけの状態です。
HRCでは開口部の大きな吸気ボックス、ニードルジェットホルダーもHRCに交換しメインジェットSTD108が150へととてつもなく大きくなるようです。
HRCのパーツリストによると劇的にパワーアップが期待できるような、圧縮を上げたスペシャルヘッド、スペシャルカムなど無いようですが、なぜメインジェットがそんなに大きくなるのでしょうか（私の知見では大きなMJが付くとエアーがそのぶん沢山必要になるのでパワーが上がることになりますが、直キャブにしたぐらいでは私の経験からフィルターの抵抗が減るぶん多くエアーが入るのでせいぜいMJは5から10番大きくなる程度と思っています。
）MJだけそんなに大きくしたのでは空燃比が濃くなりすぎ、プラグがかぶってしまうのではと心配しています。
どなたか実際にHRCのキャブキット（ニードル、MJ、ニードルジェットホルダー）を取り付けられた方の経験等からご意見を頂ければ助かります。
よろしくお願いいたします。

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HRC RS250 NF5 のフロントフォークの指定オイルや油面などわかる方いますか？ オイルシールはNSR250とかのが使えるのはわかったのですが、オイルがわかりません、、 わかる方教えてくださ い。

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nsr250mc21のメインジェットの番数なのですがいま180と185番を使い走っているのですがボコついて低速全く走らないです 高速になると一気に180キロまで行くのですが あ、言い忘れてました nsr250mc21の改造点は シリンダー研磨がけ 直キャブ 混合仕様 ドッグファイトチャンバー HRCショートプラグです 一年中まともに走れる メインジェットの番数などありましたら教えてください お願いいたします(^_^)

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しかし、更なるパワーアップを目指しPWK38を取り付けMJ,ニードルクリップ位置（ニードルはR1368J)等セッテイングを出し、それなりに走るようになりました。
しかし、21の直キャブ仕様を越える感じでは有りません。
どなたか経験のある方、越える方法、セッテイング等有りましたらアドバイスください。
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HRC市販車のRS250（2スト）って何キロ出るんですか。
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いつもお世話になっております。
nsr250'88のhrc チャンバーについてなのですが、現在の私の車両にはjhaのspチャンバーを装着しているのですが、これをhrcチャンバーに取り替えたいと思うのですが、このチャンバーは 特性的にはどう変化しますでしょうか？あと、キャブセッティングは必須でしょうか？

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MC28のキャブも持っておりMC21に取り付けてみようかとも考えております。
MC21キャブのベンチュリー形状は長穴、MC28は円で32㎜ですが、MC21は円に換算すると何Φになるのでしょうか、また、どちらのキャブが馬力が出そうか等ご存知の方教えてください。

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2012年のHRC社長のコメントで、売値の目安を、 「300万以上、3000万円以下」と答えてましたが、 （2012年9月22日、レスポンス） https://response.jp/article/2012/09/22/181765.html 仮に、最低価格300万円だったとして、 上限、いくらまでなら、買いたいと思いますか？

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バイクのこのステッカーについて質問です。
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僕はホーネット250に乗っているのですが、最近ステッカーを貼ろうかなと考えています。
実はもうレッドブルのステッカーは↓の写真の通りの場所の両サイドに貼っています。
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なぜ４輪のホンダにはＨＲＣのようなレース活動を総括するレーシング会社が社内にないのですか。

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CBR400RRのチューンについて。
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またネットで、「ボアアップなどのエンジンへのポート加工?をしていなければ付けてもほとんど効果がない」等のレビューも見ました。
Q1,レース用イグナイターの装備によるバイクへの効果はどのようなものがありますか？ Q2,ポート加工をしていなければ装備しても意味が無いのですか？ Q3,レース用イグナイターのメリットとデメリットを教えてください。
よろしくお願いします。