トヨタの純正ETC車載器を使用しているのですが同じく純正カーナビと連動しているらしく、 カーナビを外品に取り替えた場合電源が入らなくなってしまいます

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匿名さんからの質問

トヨタの純正ETC車載器を使用しているのですが同じく純正カーナビと連動しているらしく、 カーナビを外品に取り替えた場合電源が入らなくなってしまいます。 外品にした場合単独動作で良く連動はしなくて良いのですが、簡単に配線替えって出来るものなのでしょうか? どなたか御存知でしたら教えて頂けますでしょうか? 宜しくお願い申し上げます。

出来ますよ ナビもイクリプスなんかだと連動も可能ですし(トヨタ純正ナビの中身がイクリプスやパイニアなど)単体でも使えます 但し電源を取る為のカプラーを用意しないといけません ETC本体にアンテナと電源のカプラーが刺さっているので電源側を他から取るタイプに付け替えして+、ACC<アースを入れれば使えます 最悪連動配線を分解して電気を入れる事も可能ですけどね。

#車載

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速く走るコツについておしえてください!! 2st原付レーサーレプリカに乗り速く走ることは250ccに乗り換え速く走るための練習になるのでしょうか? 私は普段から近所の峠っぽい道で勝手にコースを作りをどれだけ速く走り抜けれるかという練習をしています。
タイムは測っていませんがメーターと車載動画を撮り見直すことをしてます。
やはり主にコーナーのスピードとどこまでエンジンが回ってるかというのに注目しています。
これは250ccにステップアップしたとき速く走れることにつながりますかね? コーナー攻め方なのですが、ネットで見るとみなさん膝を擦って曲がってるようなのですが、 私はニーグリップをしっかりして倒せるところまで倒してるのですが、実際どっちが速くまがれるのでしょうか?まだ膝を擦れるたおしてるわけじゃないと思うのですが(汗) あとカーブでシフトダウンするとリアが滑ってるような気がするのですがこれは回転数を合わせずにシフトダウンするから滑ってるのでしょうか? 2stでの経験を生かすにはツインやマルチの に乗らないと損な気がするのですがどう思いますか? 現行ではツインがほとんどですが。
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コースは登りと下りの混合なのでパワーバンド外すとかなりキツイですね^^; 事故を起こさない程度にがんばってます笑 現在はNSR50に乗ってますが近々TZM50Rに乗り換えるかもしれませんが。
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結構NSRはガタが来てるようで。
悲しいです まだ普通免許しかないですが速く中免をとり大きいバイクに乗りたくてうずうずしてます^ ^ サーキットでやってくれなどの回答は結構です。