車載インバーターについて

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匿名さんからの質問

車載インバーターについて。 現在1000wのインバーターを持っており投光器に使用しています。 投光器は150wが2台です。インバーターはバッテリーに繋いで使っています。 エンジン付けっぱなし で連続使用時間はどのくらいまで大丈夫でしょうか?3時間ほど使いたいです。

なかなか難しい問題です。 発電機(オルタネーター)能力の情報と、バッテリー容量の情報が必要です。 仮に変換効率を0.7と考えて、300W使うのに430W必要と考えます。 430W=12V×36Aとして、もし発電機が36Aを供給でき続ければ、燃料が無くなるまで使えるわけです。 ところがエンジンの発電機は、回転が低いとあまり発電しません。 https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2000/00459/contents/007.htm このグラフの発電機は能力が大きめの80Aですが、アイドリング程度だと発電量がゼロに近いです。 となると全電力をバッテリーの容量に頼るしかなくなりますが、小型車のバッテリーだと数十分でカラになるかも知れません。 運転手を一人用意して、ずっと2,500~3,000rpmくらいを保てばOKかも。でもタコメーターがついてない車だと出来ないですね。 電力を差し引きするために発電機(オルタネーター)の特性曲線の情報と、バッテリー容量の情報が必要なのです。

#車載

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みんなが知りたい質問

速く走るコツについておしえてください!! 2st原付レーサーレプリカに乗り速く走ることは250ccに乗り換え速く走るための練習になるのでしょうか? 私は普段から近所の峠っぽい道で勝手にコースを作りをどれだけ速く走り抜けれるかという練習をしています。
タイムは測っていませんがメーターと車載動画を撮り見直すことをしてます。
やはり主にコーナーのスピードとどこまでエンジンが回ってるかというのに注目しています。
これは250ccにステップアップしたとき速く走れることにつながりますかね? コーナー攻め方なのですが、ネットで見るとみなさん膝を擦って曲がってるようなのですが、 私はニーグリップをしっかりして倒せるところまで倒してるのですが、実際どっちが速くまがれるのでしょうか?まだ膝を擦れるたおしてるわけじゃないと思うのですが(汗) あとカーブでシフトダウンするとリアが滑ってるような気がするのですがこれは回転数を合わせずにシフトダウンするから滑ってるのでしょうか? 2stでの経験を生かすにはツインやマルチの に乗らないと損な気がするのですがどう思いますか? 現行ではツインがほとんどですが。
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コースは登りと下りの混合なのでパワーバンド外すとかなりキツイですね^^; 事故を起こさない程度にがんばってます笑 現在はNSR50に乗ってますが近々TZM50Rに乗り換えるかもしれませんが。
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結構NSRはガタが来てるようで。
悲しいです まだ普通免許しかないですが速く中免をとり大きいバイクに乗りたくてうずうずしてます^ ^ サーキットでやってくれなどの回答は結構です。