2001年式 平成13年式 三菱ふそうファイター 8200cc 6M61 ディゼル車ですが 本日 発進から二速に切り替わるタイミングで 異音(ファンベルトがすべ

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匿名さんからの質問

2001年式 平成13年式 三菱ふそうファイター 8200cc 6M61 ディゼル車ですが 本日 発進から二速に切り替わるタイミングで 異音(ファンベルトがすべるような音)は 発生しました。 三速に切り替われば 問題ありませんが 信号待ちから出ると 毎回 同じ症状が出てきます。 昨日と変わった事と言えば 今朝 高圧で下回りを 洗いました。 現在の症状と対策が 教えていただけたら 嬉しいです。 切り替わりのタイミング 一速から二速に切り替わって少しの間で そのタイミングでアクセルを踏み込むと シフトアップするので 音はしませんし 他のシフトでも 異音は出ません。 皆さんの お知恵を よろしく おねがいします。

よくあるトラブルです。 洗車後とか、水たまりを走り抜けたあと、ベルトが水分によって滑るので、音が出るようになります。 ベルト交換でも直りますし、修理が面倒なら「ベルト鳴き防止スプレー」等のケミカルを利用するといいです。 ホームセンター等で1,000円くらいで購入できます。

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みんなが知りたい質問

軽井沢バス事故の車種車名年式走行距離わかるでしょうか? 今回の事故は一時的なブレーキ故障と、 運転者は「緊急退避策として」山側に車をこすらせてスピードを抑えようとした、 しかし、山側のガードレールに車体が思いっきり跳ね返されてしまった、 その瞬間に、バスは制御不能となり、 反対車線に向けて横滑りをはじめて、反対車線のガードレールを乗り越えて空中へ飛び出した。
空中で右側へのひねりが加わり、 頑強な立ち木に屋根側からバックブリーカーされるような形でにえ込んだ。
ですから、原因は ①ブレーキの一時的な故障で100キロの速度が出ていた ②山側ガードレールに強くはねかえされて、バスは制御不能となり、反対車線に向けて横滑りをはじめた。
(ガードレールはブレーキの役割を果たさない) ③バスは反対車線のガードレールを乗り越えて空中へ飛び出した。
運転手はバスのスピードを制御する為一生懸命だった。
以上はすべて知人が話していた事柄ですが、 このようなブレーキ異常の場合、どういったふうに対処すれば良いのでしょうか? 「軽井沢バス事故の車種車名年式走行距離わかるでしょうか?」について。
補足 ふーん、 イーエスピーは、中古の三菱ふそう・エアロクィーン使用なのですね!?