現行の三菱ふそうキャンターについて質問です

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匿名さんからの質問

現行の三菱ふそうキャンターについて質問です。 今現在農業用で8年式エルフ1.5tに乗っているのですが、次の車を現行のキャンターにしようと思っています。(エクステリアとメーターが個人的に 完璧な為) そこでいくつか今のエルフと違うところがあるので使い勝手など質問させて頂きます。 ①MTのシフトノブの位置がエルフは座席部分なのに対し、ハンドル左にあるが慣れれば使いやすいか。 ②AdBlueはどのくらいの走行で補充になるのか。 ③フィアット製ディーゼルエンジンの耐久性は? 以上のうちどれでもいいので意見を参考にさせてください。 よろしくお願いします。

自分は元ふそうの人間でした。 現行のキャンターは、マニュアルシフトは無く全てオートマティックです。 アドブルに関しては、オイル交換の時期に補充する程度です。 エンジンは、全開運転1000時間をクリアーしているらしいです。 安心して乗ってください。

#三菱ふそう

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みんなが知りたい質問

軽井沢バス事故の車種車名年式走行距離わかるでしょうか? 今回の事故は一時的なブレーキ故障と、 運転者は「緊急退避策として」山側に車をこすらせてスピードを抑えようとした、 しかし、山側のガードレールに車体が思いっきり跳ね返されてしまった、 その瞬間に、バスは制御不能となり、 反対車線に向けて横滑りをはじめて、反対車線のガードレールを乗り越えて空中へ飛び出した。
空中で右側へのひねりが加わり、 頑強な立ち木に屋根側からバックブリーカーされるような形でにえ込んだ。
ですから、原因は ①ブレーキの一時的な故障で100キロの速度が出ていた ②山側ガードレールに強くはねかえされて、バスは制御不能となり、反対車線に向けて横滑りをはじめた。
(ガードレールはブレーキの役割を果たさない) ③バスは反対車線のガードレールを乗り越えて空中へ飛び出した。
運転手はバスのスピードを制御する為一生懸命だった。
以上はすべて知人が話していた事柄ですが、 このようなブレーキ異常の場合、どういったふうに対処すれば良いのでしょうか? 「軽井沢バス事故の車種車名年式走行距離わかるでしょうか?」について。
補足 ふーん、 イーエスピーは、中古の三菱ふそう・エアロクィーン使用なのですね!?