keiワークスのプラグを交換するのにイグニッションコイルを外したら3本のうち真ん中の1本だけ結構な量のオイルか入っていました

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

keiワークスのプラグを交換するのにイグニッションコイルを外したら3本のうち真ん中の1本だけ結構な量のオイルか入っていました。 これはエンジンダメって事でしょうか?

プラグホールガスケットの劣化によるオイル漏れです、シリンダーヘッドカバーガスケット/タペットカバーパッキンと言われる物を交換すれば直りますよ、エンジンのオイル漏れでも一番安価に修理可能なものです、エンジンはK6Aでしょうから部品代入れても1万前後で修理可能です。 ※どんなエンジンでも必ず起こる物です、特にK6Aは2番ホールが漏れやすいですね、わずかな漏れなら放置でも問題ありませんが、漏れが多いとイグニッションコイルがリークしたり壊れたりしますので漏れが酷いようなら早めに修理したほうがいいですよ。

#3気筒

カテゴリ:

この質問「keiワークスのプラグを交換するのにイグニッションコイルを外したら3本のうち真ん中の1本だけ結構な量のオイルか入っていました。 これはエンジンダメって事でしょうか?」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

3気筒の知っておきたい情報

3気筒に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

3気筒に関するQ&A

3気筒に関する他のよくある質問

3気筒の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 3気筒に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 3気筒への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

4発の各気筒の発熱量の違いについて いつもお世話になっております。
FZR250Rのレストアをしているのですが、 プラグ交換 キャブ清掃 バッテリー交換をしてエンジンはかかるようになりました。
そこでエキパイにパーツクリーナーを吹き付けてみると乾き方が1.2番と3.4番で明らかに違います。
3.4番の方が乾きが遅く、発熱量が小さいのかなと思います。
これは圧縮抜け等のエンジン不良なのでしょうか? それともキャブ清掃、調整をすれば治るものなのでしょうか?回答のほどよろしくお願いします。
少しメインの質問とは違うのですがもう一つ心配な点があります。
エンジンをかけようとセルを回した時にパチーンとエンジン上部かキャブあたりで大きな音がしました。
それ以降メモリで3000rpm(最低メモリ)(音的には1500)に合わせていていたものが、一度ふかすと6000ぐらいまで上がって安定するようになりました。
エンジンをかける度、同じことを繰り返します。
そこでアイドリングが上がった時に3000までで合わせると次に冷間からエンジンを掛けてもアクセルを煽らないとストールします。
ここで3つ質問なのですが、 ・キャブからの音はバックファイアなのでしょうか? ・アイドリングが高すぎるとバックファイアが起こるのでしょうか? ・アイドリング不調は直らないのでしょうか? 大変読みにくく長い文章で申し訳ないです。
よろしくお願いします。