CBR250rに乗っているのですがこちらを売って維持費の安い125ccにしようと思います

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匿名さんからの質問

CBR250rに乗っているのですがこちらを売って維持費の安い125ccにしようと思います。そこで迷ってるのがYB125 YZF125 Dトラッカー125です。CBRを乗ってて単気筒独特のポコポコした感じが嫌でした。125はほぼ単気筒と 聞いたのですがあまり単気筒の感じがしない車種がいいです。この3種だけではなくオススメがあったら教えてください。

CBR250Rが単気筒だから嫌なのであれば2気筒のNinja250かYZF-R25、またはVTRに乗り換えるのが問題解決だと思いますが、125ccで単気筒の感じがしないと言えば2気筒のCB125Tでしょうか。 古いのでお薦めはできないですけど、自分でもちょっと乗ってみたいです。

#3気筒

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3気筒の知っておきたい情報

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みんなが知りたい質問

4発の各気筒の発熱量の違いについて いつもお世話になっております。
FZR250Rのレストアをしているのですが、 プラグ交換 キャブ清掃 バッテリー交換をしてエンジンはかかるようになりました。
そこでエキパイにパーツクリーナーを吹き付けてみると乾き方が1.2番と3.4番で明らかに違います。
3.4番の方が乾きが遅く、発熱量が小さいのかなと思います。
これは圧縮抜け等のエンジン不良なのでしょうか? それともキャブ清掃、調整をすれば治るものなのでしょうか?回答のほどよろしくお願いします。
少しメインの質問とは違うのですがもう一つ心配な点があります。
エンジンをかけようとセルを回した時にパチーンとエンジン上部かキャブあたりで大きな音がしました。
それ以降メモリで3000rpm(最低メモリ)(音的には1500)に合わせていていたものが、一度ふかすと6000ぐらいまで上がって安定するようになりました。
エンジンをかける度、同じことを繰り返します。
そこでアイドリングが上がった時に3000までで合わせると次に冷間からエンジンを掛けてもアクセルを煽らないとストールします。
ここで3つ質問なのですが、 ・キャブからの音はバックファイアなのでしょうか? ・アイドリングが高すぎるとバックファイアが起こるのでしょうか? ・アイドリング不調は直らないのでしょうか? 大変読みにくく長い文章で申し訳ないです。
よろしくお願いします。