MT車は信号待ちでニュートラルでクラッチに少し触れていると クラッチが少し消耗するようですが、半クラッチにならなければ消耗は無いのですか? 半クラッチになるまで

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匿名さんからの質問

MT車は信号待ちでニュートラルでクラッチに少し触れていると クラッチが少し消耗するようですが、半クラッチにならなければ消耗は無いのですか? 半クラッチになるまではかなり遊びがあって、 ちょい乗せ位ではクラッチも割りと弾力があり半クラッチにはならないと思うのですが https://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d7.html

クラッチペダルに触れていると・・・でしょ? その程度では「半クラッチ」には程遠いです。 ですがメカに詳しい人、経験豊富な人は触れません。少し触れる程度ではクラッチディスク自体は関係ないですが、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングとレリーズベアリングが接触し・・・まぁ最近のパーツは丈夫なんですけど、強いて挙げればそのベアリングが「歌う」かもね? 歌うってのは異音がするって意味ね。 それと停車時はニュートラルは勿論のこと、クラッチペダルとシフトレバーには触れないのは当然のことです。

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エスティマアエラス前期型(ACR50W) に乗っています。
社外ホーン(BOSCH Rally Strada / ラリーストラーダ)に交換しようと純正ホーンのコネクタを社外ホーンの端子の片側に差し込んでもう一方の端子にはアース線を取り付け、取り付けステーに共締めしたのですが片側しか鳴りません。
運転席側と助手席側を同じように取り付けたのですが鳴るのは運転席側だけです。
運転席側を外すと助手席側が鳴ります。
(ただし社外ホーンは鳴らず、純正ホーンに戻すと鳴りました) 元々の配線は運転席側の配線だけが2本で助手席側は1本なので左右で取り付け方を変えないとならないのでしょうか? また純正ホーンよりも出力が大きいので片側は鳴るけどもう片方は鳴らないなどの理由もあるのでしょうか? 今までは左右共に配線が2本(左右で4本)の物しか交換した事が無く、コネクタを分岐させてそれぞれの端子に差し込んでステーで本体に取り付けるやり方で鳴っていました。
結局原因が分からず運転席側だけ取り付けましたが、片側だけでも音量的に十分なのでこのままでも良いかなぁと思ってはいますが、原因が分からずスッキリしません。
出来れば両方取り付けしたいので分かる方おりましたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。