現在、セローに乗っています

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匿名さんからの質問

現在、セローに乗っています。いつも、林道にたどり着くまで、エンジンを気にしながら、高速道路を走っています。そのせいか、一車線の場合後ろから乗用車にプレッシャーをかけられます。オフ車で少しでも高速を楽に 走れるよう現在、CRF RALLY の購入を考えていますが、どの程度違うでしょうか。また、エンジンにあまり負担をかけないで走るには、どのくらいのスピードがよいのでしょうか。よろしくお願いします。

CRF RALLYオーナーです。(まだ慣らし中) セローも借りて1000kmほど乗った事があります。 RALLYはまだ林道に持ち込んでいませんが、両方の乗車経験がある人からの一意見として聞いてください。 ○林道 フロントの軽快感が大きく異なるのがこの2台の一番の違いと思います。セローは軽く、RALLYは重く感じます。 私としては、林道でもフラットに近いところならRALLYでも良いが、ガレ場がある道ならセローの方が走りやすいかなという印象です。 どのような林道に行くかで評価が分かれる気がします。 ○高速 圧倒的にRALLYが楽です。 同じ250cc単気筒でも、水冷エンジンで6速ギアを持ち、最新の設計であるCRFの性能は、セローよりも一段上と感じます。 RALLYのカウリングも高速乗車ではかなり効果的です。 上部スクリーンも効果が高いですが、下部のカウリングも良くできていて、足回りにほとんど風を感じません。 セローは足が寒いバイクとの印象が強く、今の時期でのオンツーリングだとRALLYが乗りやすいと思います。 以上、セローとCRF RALLYの両方に乗車経験のある一素人の意見です。 参考になれば。

#Rally

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エスティマアエラス前期型(ACR50W) に乗っています。
社外ホーン(BOSCH Rally Strada / ラリーストラーダ)に交換しようと純正ホーンのコネクタを社外ホーンの端子の片側に差し込んでもう一方の端子にはアース線を取り付け、取り付けステーに共締めしたのですが片側しか鳴りません。
運転席側と助手席側を同じように取り付けたのですが鳴るのは運転席側だけです。
運転席側を外すと助手席側が鳴ります。
(ただし社外ホーンは鳴らず、純正ホーンに戻すと鳴りました) 元々の配線は運転席側の配線だけが2本で助手席側は1本なので左右で取り付け方を変えないとならないのでしょうか? また純正ホーンよりも出力が大きいので片側は鳴るけどもう片方は鳴らないなどの理由もあるのでしょうか? 今までは左右共に配線が2本(左右で4本)の物しか交換した事が無く、コネクタを分岐させてそれぞれの端子に差し込んでステーで本体に取り付けるやり方で鳴っていました。
結局原因が分からず運転席側だけ取り付けましたが、片側だけでも音量的に十分なのでこのままでも良いかなぁと思ってはいますが、原因が分からずスッキリしません。
出来れば両方取り付けしたいので分かる方おりましたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。