cbr400fとvt250zの二台持ちしております

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匿名さんからの質問

cbr400fとvt250zの二台持ちしております。 どちらかのバイクに125ccエンジンを 積み替えて125cc登録をしたいのですが、 エンジンスワップする際に苦労しないであろうエンジンを教えて頂けたら幸いです 溶接はできます。 ※誹謗中傷はご遠慮ください。
皆さんの回答の様に、どちらも全く違うエンジンを載せるのですから、どのエンジンを選んでもかなりの加工が必要になります。 なので他の回答で触れられていない登録の話をします。 どちらのバイクでもいいのですが、CBRはちょっともったいないのでVTで行うとします。 お住まいの市区役所によって差はありますが、原付登録は基本なんでも可能です。 昔のバイクの様に車体番号に排気量が入っていれば問題になることがありますが（例えばCB250等）、VTだとMC08です。 この車体番号のまま申請をして、排気量の欄に124ccと記入すればOKです。 ただ役所によっては廃車証か販売証明の提出を求める所があります。 裏ワザとなりますが、その場合は販売証明を自分で作成すればいいのです。 あなたがバイクのネットショップの店主という事にして作成すればOK。 あなたが矢沢さんだとすると、矢沢商会とでもして申請すればいいのです。 今時はヤフオク等で生計を立てている人は幾らでもいますので、そこを突っ込まれる事はまずあり得ません。 しかし中には非常に厳しい役所があるかもしれません。 なのでエンジンを載せる前に、取りあえず登録を先にされたらどうですか？ ナンバーが取れてからエンジンを載せればいいのです。 登録時にはエンジン型式が必要ですが、適当な物にしておいて、実際にエンジンを載せたら間違いだったという事で変更申請すればいいだけです。 以上、法に反するように見えるかもしれませんが、グレーゾーンの手法です。 重要視されるのは排気量であり、フレームではありませんので。 私は現在は立場上この様な事は行いませんが、過去何回もこの方法であり得ないバイクを登録してきました。 一例をあげると、カワサキの250SSのフレームにRG125のエンジンを載せ、ピンクナンバーを取得したことがあります。 もちろんエンジンを載せる作業はかなりの加工がいりましたよ。 それは覚悟してください。

#エンジンスワップ

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とは？

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コイン500枚 バイクの電装系などに詳しい方教えて下さい！！ 今日中華バギーのエンジンを50ccから110ccにスワップし、CDI、イグニッションコイルなどの電装部品も110ccに付いていた、新品に交換し、取り外したアース類やカプラーも取り付け、いざエンジンをかけようとセルを回した所、セルは回ったのですが、エンジンがかからず、点火プラグの火花が飛んでいるかチェックしたところ、火花が飛んでおらずセルだけ回る状況でした。
プラグは新品です。
そこでテスターで電圧を確認した所、バッテリー及びキーシリンダーから出ている配線はしっかり12v あったのですが、イグニッションコイルの入り口で0.1vしか有りませんでした。
そして何度かセルを回していた所、バッテリーから出ているマイナスの配線とその周辺から煙が出て、焼けてしまいました。
自分は全然詳しくないので分からないのですが、 配線が細く、許容電流が小さい為、110cc用の電装部品の必要な電流を通す電流量が少ない為、火花が飛ばなかった。
そして何度も回し、抵抗が大きくなり、耐えられずに焼けた。
と推測しております。
配線を太いものに交換したらいいのでしょうか？ どうか詳しいお方、ご教授下さい。
よろしくお願いします。

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回答よろしくお願いします。

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多分画像を見るにアプリオに4vpエンジンをスワップしたものかと思います。
(よくあるカスタムなので)

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サニトラ《平成4年式》乗りです。
大阪住まいです。
今のところ行きつけのショップ等なく、自分でできる範囲の整備と知り合いに助けてもらいながら付き合ってきました。
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宜しくお願い致します。

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初期型RZ50について質問です。
知り合いから前期のRZ50を安く譲ってもらえることになったのですが、エンジン不動らしく載せ替え前提とのことでした。
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TW200フレームへのTW125エンジンスワップについて 知人からTW125のエンジン、キャブ、ワイヤー類を貰いました。
このエンジンをTW200（225）の車両にポン付けできますか？ TW200の車両はまだ 所有しておらず、ヤフオクあたりで探す予定です。
原付二種登録の手続きに関しては役所に問い合わせ済みで、同一メーカー純正エンジンであることから、エンジン型式の記載のみで問題なしとの回答を得ています。
非常にマイナーな質問ですが、どなたかご存知の方がみえましたら宜しくお願い致します。

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NSR50のエンジンスワップについて質問です。
当方NSR50を所有しており、この度4ストのエンジンにスワップしようと考えています。
そこでエンジンについてですが、CB125Tのエンジンを乗せ てみたいと思っています。
エンジンのサイズについて下記の3点教えて下さい ヘッドの幅 越下の幅 エンジンの高さ よろしくお願いします 現在お乗りの方や、エンジンを所有されている方、データをお持ちのかた教えて下さい CB125Tは実際に乗ったこともあり、お世辞には早いバイクとは思いませんでしたが、125ccで2気筒という所にロマンを感じます。
あと、回した時の音に惚れ込んでしまいました。
エンジンマウント溶接の作業などは出来ますので、切った張ったの重整備は経験もありますし問いません フレーム補強や、チェーンラインの適正化も他車種ですが経験があるので、それは後々で結構です。
メインチューブ内にヘッドが収まるか？幅的にアンダーカウルの取り付けは可能な範囲かを知りたいです CB125に乗ればいいなどのネガティブな回答は要りません。
よろしくお願いします

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en125のエンジンはポン付け可能でしょうか？ エンジンマウント、配線共に。
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どれが1番安価で収まるでしょうか？ 宜しくお願いします

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グランドアクシスエンジンを、SA16にスワップしましたが、オイルポンプは、SA16の物でも大丈夫でしょうか？ 改造てんは、無名スポーツマフラーPWK28キャブ、エンジンノーマルです。

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エンジンスワップについてですが、排ガス規制をまたいでのエンジンスワップで 公認を取るのに下記のパターンだとどちらがより煩雑な手続きになるでしょうか？ １、古い車に最新のエンジン ２、最新の車に古い車のエンジン