グランドアクシスエンジンを、SA16にスワップしましたが、オイルポンプは、SA16の物でも大丈夫でしょうか？ 改造てんは、無名スポーツマフラーPWK28キャブ、

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匿名さんからの質問

グランドアクシスエンジンを、SA16にスワップしましたが、オイルポンプは、SA16の物でも大丈夫でしょうか？ 改造てんは、無名スポーツマフラーPWK28キャブ、エンジンノーマルです。
なぁ？逆にそんな事も分からなくて、キャブやらマフラーを換えちゃって大丈夫なのか？？ セッティング出せるのか？ ↑ 質問の回答になっていない輩がいるので答えましょう。 prelude7410さんがおっしゃる通り3KJのオイルポンプがいいと思います。 ちなみに私もSA16Jにグランドアクシスのエンジンを載せてますが、ロンクラ、ボアアップ、28φキャブ、その他改造ありますが1型の機械式オイルポンプを全閉で使用しております。 今まで焼き付き等無く吹け上がりもいいです。 その仕様なら1型オイルポンプ全閉でもいいと思いますが、参考程度にお考えください。

#エンジンスワップ

カテゴリ：

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エンジンスワップの知っておきたい情報

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とは？

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Dio AF68にエンジンスワップさせたいと考えています。
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コイン500枚 バイクの電装系などに詳しい方教えて下さい！！ 今日中華バギーのエンジンを50ccから110ccにスワップし、CDI、イグニッションコイルなどの電装部品も110ccに付いていた、新品に交換し、取り外したアース類やカプラーも取り付け、いざエンジンをかけようとセルを回した所、セルは回ったのですが、エンジンがかからず、点火プラグの火花が飛んでいるかチェックしたところ、火花が飛んでおらずセルだけ回る状況でした。
プラグは新品です。
そこでテスターで電圧を確認した所、バッテリー及びキーシリンダーから出ている配線はしっかり12v あったのですが、イグニッションコイルの入り口で0.1vしか有りませんでした。
そして何度かセルを回していた所、バッテリーから出ているマイナスの配線とその周辺から煙が出て、焼けてしまいました。
自分は全然詳しくないので分からないのですが、 配線が細く、許容電流が小さい為、110cc用の電装部品の必要な電流を通す電流量が少ない為、火花が飛ばなかった。
そして何度も回し、抵抗が大きくなり、耐えられずに焼けた。
と推測しております。
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よろしくお願いします。

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多分画像を見るにアプリオに4vpエンジンをスワップしたものかと思います。
(よくあるカスタムなので)

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エンジンのサイズについて下記の3点教えて下さい ヘッドの幅 越下の幅 エンジンの高さ よろしくお願いします 現在お乗りの方や、エンジンを所有されている方、データをお持ちのかた教えて下さい CB125Tは実際に乗ったこともあり、お世辞には早いバイクとは思いませんでしたが、125ccで2気筒という所にロマンを感じます。
あと、回した時の音に惚れ込んでしまいました。
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よろしくお願いします

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en125のエンジンはポン付け可能でしょうか？ エンジンマウント、配線共に。
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エンジンスワップについてですが、排ガス規制をまたいでのエンジンスワップで 公認を取るのに下記のパターンだとどちらがより煩雑な手続きになるでしょうか？ １、古い車に最新のエンジン ２、最新の車に古い車のエンジン