ホンダのズーマーを70〜80ccにする方法ってどうゆう方法がありますか？？エンジンスワップかボアアップを考えていたのですが、ズーマーでボアアップは難しいと聞いた

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匿名さんからの質問

ホンダのズーマーを70〜80ccにする方法ってどうゆう方法がありますか？？エンジンスワップかボアアップを考えていたのですが、ズーマーでボアアップは難しいと聞いたのでエンジンスワップしようと思います！ズーマー にスワップできるちょうどいいバイクって何がありますか？回答お待ちしております
ズーマーのボアアップは構造的にほぼ不可能です。あるショップがシリンダースリーブのボーリングと特殊なピストンで55cc程度にしてましたが、10万以上かかるとの雑誌記事がありましたね。 グランドアクシスエンジン取付ハンガーは市販されてました。が今はどうでしょうか。見つからないので、フレーム溶接でハンガー取付部作成か純正ハンガー溶接改造でしょうか。 中華エンジンGY6系は、ハンガーあれば割と楽に装着可能。ただしエンジン含めて部品代だけで10万以上と費用は結構なものだし、キャブ車に限る。しかも簡単と言ってもエンジン装着だけの話で、燃料ポンプやキャブ、マフラー、電装類などほぼ全部取り替えなので、いろいろ手間かかる。 GY6スワップハンガー（5.7万円） https://scrworks.jp/ca17/41/ 確かに他にはないし魅力的かもしれないけど、スワップは基本的に採算度外視でないとできないカスタム。改造費用でDIO110ぐらいは買えるし。ネット検索すればグランドアクシスもGY6もいろいろ出てきます。一度見てから考えてみては？そういう組み立てとかが趣味なら、手間がかかるから結構楽しめると思います。そうでないならちょっと。

#エンジンスワップ

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プラグは新品です。
そこでテスターで電圧を確認した所、バッテリー及びキーシリンダーから出ている配線はしっかり12v あったのですが、イグニッションコイルの入り口で0.1vしか有りませんでした。
そして何度かセルを回していた所、バッテリーから出ているマイナスの配線とその周辺から煙が出て、焼けてしまいました。
自分は全然詳しくないので分からないのですが、 配線が細く、許容電流が小さい為、110cc用の電装部品の必要な電流を通す電流量が少ない為、火花が飛ばなかった。
そして何度も回し、抵抗が大きくなり、耐えられずに焼けた。
と推測しております。
配線を太いものに交換したらいいのでしょうか？ どうか詳しいお方、ご教授下さい。
よろしくお願いします。

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多分画像を見るにアプリオに4vpエンジンをスワップしたものかと思います。
(よくあるカスタムなので)

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原付二種登録の手続きに関しては役所に問い合わせ済みで、同一メーカー純正エンジンであることから、エンジン型式の記載のみで問題なしとの回答を得ています。
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当方NSR50を所有しており、この度4ストのエンジンにスワップしようと考えています。
そこでエンジンについてですが、CB125Tのエンジンを乗せ てみたいと思っています。
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エンジンマウント溶接の作業などは出来ますので、切った張ったの重整備は経験もありますし問いません フレーム補強や、チェーンラインの適正化も他車種ですが経験があるので、それは後々で結構です。
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よろしくお願いします

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en125のエンジンはポン付け可能でしょうか？ エンジンマウント、配線共に。
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