エンジンスワップについてですが、排ガス規制をまたいでのエンジンスワップで 公認を取るのに下記のパターンだとどちらがより煩雑な手続きになるでしょうか? 1、古い車

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匿名さんからの質問

エンジンスワップについてですが、排ガス規制をまたいでのエンジンスワップで 公認を取るのに下記のパターンだとどちらがより煩雑な手続きになるでしょうか? 1、古い車に最新のエンジン 2、最新の車に古い車のエンジン

楽なのは1、煩雑なのは2です。

#エンジンスワップ

カテゴリ:

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エンジンスワップの知っておきたい情報

エンジンスワップに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

エンジンスワップに関するQ&A

エンジンスワップに関する他のよくある質問

エンジンスワップの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エンジンスワップに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エンジンスワップへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

コイン500枚 バイクの電装系などに詳しい方教えて下さい!! 今日中華バギーのエンジンを50ccから110ccにスワップし、CDI、イグニッションコイルなどの電装部品も110ccに付いていた、新品に交換し、取り外したアース類やカプラーも取り付け、いざエンジンをかけようとセルを回した所、セルは回ったのですが、エンジンがかからず、点火プラグの火花が飛んでいるかチェックしたところ、火花が飛んでおらずセルだけ回る状況でした。
プラグは新品です。
そこでテスターで電圧を確認した所、バッテリー及びキーシリンダーから出ている配線はしっかり12v あったのですが、イグニッションコイルの入り口で0.1vしか有りませんでした。
そして何度かセルを回していた所、バッテリーから出ているマイナスの配線とその周辺から煙が出て、焼けてしまいました。
自分は全然詳しくないので分からないのですが、 配線が細く、許容電流が小さい為、110cc用の電装部品の必要な電流を通す電流量が少ない為、火花が飛ばなかった。
そして何度も回し、抵抗が大きくなり、耐えられずに焼けた。
と推測しております。
配線を太いものに交換したらいいのでしょうか? どうか詳しいお方、ご教授下さい。
よろしくお願いします。