bmw i8はシャシーもカーボンにできなかったのでしょうか?

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匿名さんからの質問

bmw i8はシャシーもカーボンにできなかったのでしょうか?

カーボンは再利用出来ないのを嫌ってでしょ? 市販車に必要な耐衝撃吸収性も、カーボンは硬度が有りすぎて吸収性が低いですから、プリプレグプレス成形の進んだ今、カーボンは価格面でもそんなに高価では無いのでカーボン形成の方が自由度も高く割安なのかも知れません。 逆にアルミ形成材を適所に配置した方が再利用・強度含めて有利なのかも。

#i8

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車高調のバネレートで質問です ふと疑問に思ったことなんですが 以前17系マジェスタに乗っていてファイナルコネクションの車高調を入れてローダウン(ディーラーで付けてもらい車高はそんなに下げてませんでした、車検に余裕で通る車高) で乗っていてバネレートは8キロでした 8キロだと高速を走ってる時、橋と道路の繋ぎ目のちょっとした段差などで跳ねてタイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たっていました 相談するとバネレートが柔らかいから硬めにした方がいいと言われました 12~14キロほど ただ、硬くなる分道路の路面をもろに受ける等のデメリットなどを言われました 結局そのままの車高調で過ごしマジェスタを売ってBMW750iに乗り換えたのですが750も結構乗ったので そろそろヴェルファイアハイブリッドに乗り換えることを考えました ヴェルファイアにも車高調を付けたいと思ってるのですが ヴェルファイア用車高調のバネレートが5キロとか6キロで売ってます あれ? っと思いました マジェスタの時は8キロでボヨンボヨン跳ねて大変な思いしたのに5キロ?? ヴェルファイアの大きさ、重量で? と思いました もちろんバネレートの硬さはメーカーによって違うとは思いますが5キロでは柔らかすぎると思いまして… わかる人よろしくお願いします