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匿名さんからの質問

教えて下さい。 BCNR33 Vspecを所有しています。 現在の使用状況からBNR34のファイナルギヤ交換を考えています。 現在ゲトラグ6速に4.111で使用しているのですが、 BNR34ノーマルの3.545に変更する場合、費用の関係でリヤ側は中古BNR34 Vspec用のデフケースごと交換の方が安価で済むのかと考えています。 ※フロントはピニオン・リングギヤの交換です。 リヤ側のケースごと交換に際し問題点など有るでしょうか? 問題点や気を付ける点が有れば、ご教授願いたいのですが。

もう昔まので確かではなくいですが、センサーの位置が違ったと思います。 ファイナルは街乗りなら3.9ぐらいが私の好みですが3.5だと最高速はいいですが、遅く感じたと思います。昔の記憶が曖昧ですいません。

#BCNR33

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この質問「教えて下さい。 BCNR33 Vspecを所有しています。 現在の使用状況からBNR34のファイナルギヤ交換を考えています。 現在ゲトラグ6速に4.111で使用しているのですが、 BNR34ノーマルの3.545に変更する場合、費用の関係でリヤ側は中古BNR34 Vspec用のデフケースごと交換の方が安価で済むのかと考えています。 ※フロントはピニオン・リングギヤの交換です。 リヤ側のケースごと交換に際し問題点など有るでしょうか? 問題点や気を付ける点が有れば、ご教授願いたいのですが。」に答えてみる

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BCNR33の知っておきたい情報

BCNR33に関する基本的な情報まとめです。

とは?

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みんなが知りたい質問

素朴に感じたことで恐れ入れいますが、最近、近所にBCNR33乗りがおられます。
下記のように「暖気運転がやけに長くない?」と思っているのですが、他さんはどう思いますでしょうか? というのも、ほぼ毎日乗られてはいるようなのですが(平日は出勤?)、ほぼ毎回20分ぐらいされているのです。
とりわけ平日は朝方もあり、また車の特徴上?、もれなくマフラー音も大きいですw ちなみにレーシングエンジンで割りと有名な某元大学教授の著書にこんなのがありました(概略)。
暖気運転はやらないよりはやったほうがいいとは言えます。
ただし、何カ月も放置しているような車だと、各部の油膜もとっくに切れているのである程度長めにやる必要も出てきますが、日常的に動かしている車であればせいぜい1、2分もすれば十分です。
その代わり暖気運転だけではミッションやデフなどは暖気されないので、走り出してから3、4キロ程度までは丁寧な運転、シフトチェンジをしてミッションやデフなども含めた暖気運転が望ましいと思います。
それ以上の暖気運転は燃料の無駄だと考えて下さい。
ということが書いてありました。
ちなみに、そのBCNR33乗りさんは走りだしてからも、割と全開な雰囲気でいつも加速していっています(^^;) もし元教授の見解が真だとすれば、やはりこの事例は「さすがに20分近い暖気運転は長くない?」と思ってしまっているのですが(^^;)