ダイハツムーヴ2002年式L150Sターボを中古で購入しました、購入後オイル・エレメント交換プラグ交換・スロットルボディの洗浄を行いました、エンジンの吹け上がり

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匿名さんからの質問

ダイハツムーヴ2002年式L150Sターボを中古で購入しました、購入後オイル・エレメント交換プラグ交換・スロットルボディの洗浄を行いました、エンジンの吹け上がりはとても良いとおもいます、 しかしエンジンが温まり信号待ちをしている時、エンジンがブルブル揺れます、回転数は850から900回転です、ナンバーが揺れているのがとても気になります。 夜にライトを付けて信号待ちをしているとアイドリングが1000回転を超えて、エンジンの揺れは収まります、ブルブルもほとんど気になりません、昼間負荷のかかっていない状態の時がエンジンのブルブルがひどいのは何処が悪いのでしょうか?D・N・Pレンジでも昼間信号待ちをしていると同じ様な状態です。 回転を上げるような事は出来ないのでしょうか、ほんの少し回転を上げると収まるので車に詳しい方宜しくお願い致します。

型式が不明ですが、この頃のモデルはエンジンマウントが切れ易かった。 特に、バックに入れるとブルブルと酷い振動で、マウント自体は安い部品。 だけど、交換作業は工賃が数万円は掛かる作業だったね。 買う前に、車の状態や挙動、試乗はしなかったの?。

#850

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トヨタハイラックスサーフ(型式CBA-TRN210W 原動機型式2TR)のタイヤ交換を考えており、 ブリヂストンDUELER H/L 850(265/70R16 112H)かヨコハマタイヤGEOLANDAR H/TG056(265/70R16 112H)のどちらを付けようか迷っています。
優先順位としては耐摩耗性(寿命)>静粛性>乗り心地>グリップ、ウェット性能>燃費といった感じで考えてます。
ちなみにオフロードや荒れた道、山道を走ることはほとんどなく、2駆で主に土日に街乗りをするかたまに高速を走る程度(年間走行距離5000km程)です。
タイヤ専門店に行ったのですが、もちろんブリヂストンをメインで置いているタイヤ店ではブリヂストンを一番に押し、ヨコハマタイヤをメインで置いているタイヤ店ではヨコハマタイヤを一番に押しているのでどちらの言っていることが正しいか分かりません。
オートバックスのようなカー用品店では「どちらも一流メーカーなのでそこまで違いはないですよ」とあやふやな返答しか返ってきませんでした。
見積りではブリヂストンが93000円、ヨコハマタイヤが85000円でした。
(工賃込み) 先程の優先順位、対費用効果などを考慮して頂き、どちらが良いかアドバイスを頂けたらと思います。
もしこの2つのどちらかのタイヤを付けている方などもおりましたら感想や意見を教えて頂けた幸いです。
よろしくお願いします!