ホンダ シビック ハイブリッドまとめ

車の買い替えを考えています。
ホンダのシャトルハイブリッド4WD にしようかと思いますが、カタログにも4WDシステムの詳細が載っていません。
ディーラーで尋ねても、デュアルポンプ式というだけで詳しく分かりません。
25年以上前になりますが、シビックシャトル4WDに乗っていて、そのシステムはビスカスカップリング式でした。
現在のシャトルの4WDシステムは、どのシステムなのか。
デュアルポンプ式とビスカスカップリング式の違いを、ホンダ車に詳しい方、お教えください。
お願いいたします。

ホンダ シビック ハイブリッド に関する質問

まずシャトルの4WDはビスカスカップリング式です。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/ ビスカスカップリング式 密閉容器の中に多層クラッチとオイルが封入されている構造。
①前輪が滑ると後輪と回転差ができる。
②回転差でオイルが熱を持ち膨張する。
③オイルの膨張力でクラッチを締結する。
④後輪へ駆動力が伝わる。
デュアルポンプ式 前輪後輪に二基のポンプがあり、その間に多板クラッチがある構造。
①同上 ②回転差により前輪ポンプと後輪ポンプで油圧差ができる。
③発生した油圧で多板クラッチを押しつけて締結。
④後輪へ駆動力が伝わる。
デュアルポンプ式の方がレスポンスが遅いので 前輪が滑る感覚が大きいことで運転していて不安感を抱く。
スタッドレスタイヤで圧雪された路面といったシティユースであれば 実際には走行に何も問題ないレベル。
以前は他メーカーがフルタイム４WDであった時代は ホンダのスタンバイ式は相当に叩かれたが 現在は他のほとんどすべてのメーカーがスタンバイ式に移行し フルタイム式はほぼゼロである。
プリウスですらも後輪を電動化したスタンバイ式。
理由は当たり前ですが スタンバイ式の方が燃費は良いからである。
エコカーの時代になったことで 古くからスタンバイ式にこだわったホンダの着眼点は 間違っていなかったと言える。

ホンダ シビックFD1 ハイブリッドではない 燃費はどれくらいですか？

ホンダ シビック ハイブリッド に関する質問

公表燃費17km 燃費は3Sをしないこと。
タイヤの状態を常に万全にすること。
(空気圧や溝の状態を常にチェック) 余計な荷物を乗せない。
重くなればなるほど燃費は悪くなります。
後は、エアコン使わないとか、窓開けない。
エンジンオイルを良いのにするとか。
こまめにフラッシングするとか。
車をいじらずにノーマルの状態だとこんな所ですかね。
いじれば、いくらでも、ありますよ。
スロコンつけるとか、ローダウンしたり、ウイング着けたり。
色々計算が必要ですが。
CPU書き換えとか。