車の買い替えを考えています

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匿名さんからの質問

車の買い替えを考えています。ホンダのシャトルハイブリッド4WD にしようかと思いますが、カタログにも4WDシステムの詳細が載っていません。ディーラーで尋ねても、デュアルポンプ式というだけで詳しく分かりません。 25年以上前になりますが、シビックシャトル4WDに乗っていて、そのシステムはビスカスカップリング式でした。現在のシャトルの4WDシステムは、どのシステムなのか。デュアルポンプ式とビスカスカップリング式の違いを、ホンダ車に詳しい方、お教えください。お願いいたします。

まずシャトルの4WDはビスカスカップリング式です。 https://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/ ビスカスカップリング式密閉容器の中に多層クラッチとオイルが封入されている構造。 ①前輪が滑ると後輪と回転差ができる。 ②回転差でオイルが熱を持ち膨張する。 ③オイルの膨張力でクラッチを締結する。 ④後輪へ駆動力が伝わる。デュアルポンプ式前輪後輪に二基のポンプがあり、その間に多板クラッチがある構造。 ①同上 ②回転差により前輪ポンプと後輪ポンプで油圧差ができる。 ③発生した油圧で多板クラッチを押しつけて締結。 ④後輪へ駆動力が伝わる。デュアルポンプ式の方がレスポンスが遅いので前輪が滑る感覚が大きいことで運転していて不安感を抱く。スタッドレスタイヤで圧雪された路面といったシティユースであれば実際には走行に何も問題ないレベル。以前は他メーカーがフルタイム４WDであった時代はホンダのスタンバイ式は相当に叩かれたが現在は他のほとんどすべてのメーカーがスタンバイ式に移行しフルタイム式はほぼゼロである。プリウスですらも後輪を電動化したスタンバイ式。理由は当たり前ですがスタンバイ式の方が燃費は良いからである。エコカーの時代になったことで古くからスタンバイ式にこだわったホンダの着眼点は間違っていなかったと言える。

#ホンダシビックハイブリッド

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