シルビアヴァリエッタまとめ

日産シルビアヴァリエッタの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

シルビアヴァリエッタ 新車・見積もりに関する質問

日産シルビアヴァリエッタの新車価格は
2,798,000円〜2,895,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産シルビアヴァリエッタの
排気量は、1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GF-S15）
最大馬力：160ps 〜 165ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/55R16後：205/55R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産シルビアヴァリエッタの中古価格
2,690,000円〜770,000円

日産シルビアヴァリエッタのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産シルビアヴァリエッタのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産シルビアヴァリエッタの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

シルビアヴァリエッタ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産シルビアヴァリエッタのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産シルビアヴァリエッタの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産シルビアヴァリエッタ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 シルビアヴァリエッタ (2000年式)
日産シルビアヴァリエッタのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/457389

日産シルビアヴァリエッタのタイヤ交換を考えています。
日産シルビアヴァリエッタのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産シルビアヴァリエッタでインチアップするなら何インチがオススメですか。

シルビアヴァリエッタ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産シルビアヴァリエッタのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産シルビアヴァリエッタを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 シルビアヴァリエッタ (2000年式)
日産シルビアヴァリエッタのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/457389

シルビアヴァリエッタの欠点、いいところ シルビアヴァリエッタの欠点、いいところ を教えてください‼ シルビアヴァリエッタに乗りたいと思って いるのですがあまりよく知りません 知っている方がいれば是非教えてください‼

シルビアヴァリエッタ に関する質問

オープンにするのが手間。
オープン状態でいきなり雨が降ってきたら対応不可能（駐車場を見付けて駐車してから取り付けに1分ほど？） ヴァリエッタではないシルビアでもそうですが、車体剛性が低いので乗り心地やスポーツ走行をするには不向きです。
逆に故障修理を除けば維持費は安いですね。
車体も小さいので取り回しも楽です。

シルビアヴァリエッタについて！！！ シルビアヴァリエッタはNAですが、このエンジンにターボをのっけるのと、 S15のエンジンと乗せかえるのでは、どっちが利口ですか？？ 値段や、耐久性について詳しく分かる方はよろしくおねがいします！

シルビアヴァリエッタ に関する質問

SR20DETにした方が利口かと。
値段も耐久性も。

シルビアヴァリエッタ 馬力！ シルビアヴァリエッタのエンジンを、S15のRB20DETに乗せ変えた段階で、 ６速ミッションに変更するにはいくらぐらいかかりますか？ またどこをどういじれば、４００～５００馬力ぐらいになりますか？ できればその費用も教えてください。
よろしくおねがいします！！

シルビアヴァリエッタ に関する質問

載せ変えで８０万。
狙いの馬力にするのにタービン諸々で１００万 消耗品激増と燃費悪化で維持費が倍になるね。
そしてボディの寿命は２年ってとこかな？ 雰囲気で乗る車なんで、ダウンサス位にとどめましょ。

シルビアヴァリエッタでドリフト！ は、あまりよろしくないですか？ 普通のS15はドリフト界の定番ですが、 やはりヴァリエッタは、不向きですかね？ 普通のS15に比べてドリフトをしていたら負担になるところを教えてください！

シルビアヴァリエッタ に関する質問

足回り・エンジン等は同じだから特性は一緒だと思う。
でも、ボディはへチョイ。
スポーツ走行するにしてもあのルーフじゃ話にならないと思う。
ロールケージ入れないとひっくり返ったら首打ち折れるよ。
ヴァリエッタをラグ（vip)風に仕上げてドリったらカッコいいし目立てるかもね。

現在シルビアヴァリエッタを乗っています。
最近、１年半ぶりくらいにルーフを開けようとして気づいたのですが、 開閉ボタンを押してもROOFランプが点滅してルーフが開きません。
サイドガラスとリアサイドガラスが開くところまでは作動します。
トランク内のシートも説明書どおりに取り付けをしており、もちろん天井のロックレバーも解除しています。
そこから全く反応なしの状態です。
長い間ルーフを開けていなかったので癒着してしまったのか、またはヒューズ切れなどでしょうか？ 原因が分かる方いらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。

シルビアヴァリエッタ に関する質問

素人では扱える領域を越えていますので、ここは聞きたくないかもしれませんが、ディラーで見てもらった方が賢明ですね。

日産のシルビアヴァリエッタにシルビアタイプＲのエンジン、６ＭＴをボルトオンで載せ替える事は可能でしょうか？ たいした質問でもないのにここで質問してしまい恐縮です。
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シルビアタイプＲ→シルビアタイプＲならエンジン関係をボルトオンで載せ替え出来るのは当然解りますがシルビアタイプＲ→シルビアヴァリエッタならどうなのかが知りたくて。
（私としてはシルビアヴァリエッタはベースのシルビアのリアオーバーハングを延長しているだけで他はシルビアと共通だと考えておりますが実際の所はどうなのか解らないので） どなたかお解りになる方、もしくは実際にされた経験のある方、ご回答よろしくお願い致します。

シルビアヴァリエッタ に関する質問

シルビアにタイプRはありません。
スペックRの事ですか？ ヴァリエッタにSR20DET＆6速MTも普通に載せれますよ。
デフまでしっかりスペックR化しても100万円以下で可能です。
ただし、かなりボディ剛性が低いのでスポーツ走行には不向きです。
街中でちょろっとターボの加速を味わう程度の使い方ならOKです。
補足回答 装着自体はボルトオンです。
ファイナルが違うので、そっちも変えないといけないから普通のMTスワップよりはかなり高くなります。

シルビア(S15) ヴァリエッタ[AT]を6MT化にする方法について質問 この手の質問は多々あると思いますが、シルビアヴァリエッタのノンターボエンジン[SR20DE]に、スペックRかニスモ製の6MTだけ を組みつけたく思っています。
意図は本当はミッション好きで、まだ6MT車だけ乗った事がないという点。
通勤時、燃費をうまくかせげないかという点です。
• この場合の載せ替えはどの位の手間(作業は依頼)と資金をかければ可能なのでしょうか？ • 自分は漠然にミッションのフィーリングと燃費向上につながればと思ってますが、ノンターボにあえて5MTじゃなく6MTを搭載するデメリットもありますか？ • イメージとしてはヴァリエッタ(S15)ATなので、S15AT➡︎S15MTに載せ替える位の作業にしか思ってないのですが、6MT本体以外に載せ替えに必要になるパーツは何がありますか？ 似たような質問申し訳ないです。
答えて頂ければ助かります。
よろしくお願いします。
m(_ _)m

シルビアヴァリエッタ に関する質問

ベースがＭＴ搭載可能車種、実績が多数ありますから、費用もそんなに掛かりません（１００万なんてショップに頼んで公認費用を含めても掛かりません）。
５０～６０万程度みておけばよろしいのではないでしょうか。
中古を使えばそこまでも掛からないはずです。
ちなみに新品ミッションが３０万程度。
ショートパーツ、工賃を含めても上記価格を大幅に超える事は考えにくいです（１００万なんてぼったくり）。
ちなみにＳＲエンジンはＥＣＵの変更はなくても問題なく使えます。
（問題が多いのはトヨタエンジンとか電スロ車） 燃費はＡＴからの変更なら劇的に良くなりますが、５ＭＴと６ＭＴの比較ならほぼ変化はありません。
燃費を良くしたいなら、ターボ用ファイナルを入れる方法があります（ほかにもセフィーロやスカイラインとか色々ありますが）。
その代わり走りは悪くなります。
サーキットを走らない人にとっては、シフトが忙しくなるだけで、６速化のメリットはありません。
自己満足ですね。
５速で十分。
ちなみに６速化はＮＡの方が向いていて、ターボだから６速が良いって訳ではありません。

シルビアヴァリエッタの購入を考えています。
月の維持などについてお聞きしたいです。
私のプロフィールは 年齢19歳 月の平均収入が95000円 ガソリンは月に満タン二回しかいれません こんな私でも維持できる車なのでしょうか。
具体的な金額を教えてください。
普通のシルビアオーナー様でもいいので教えてください。
よろしくお願いします。

シルビアヴァリエッタ に関する質問

ムリです。
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毎日のように迷っているので どなたか助言お願いいたします。
元RX-8乗りです 先月、諸事情で手放しました。
また新たに車を買おうと思い G○○ーNETやカーセ○サーなどを見ていたら 以下の2台に絞られました。
シルビア ヴァリエッタ MT ターボなし インプレッサWRX STi GDB-E、GDB-A MT 4WD ターボチャージャー 正直、方向性が全然違う車なので比べようがありません。
維持費的にはシルビアのが少し安い気がしますが... 燃費は正直、あまり気にしません。
現在S15やシルビアヴァリエッタ、インプレッサに乗っている方、愛車のいい点、悪い点などを教えていただけたら嬉しいです。
その際に詳しい型名や街乗り・高速走行の平均燃費、年式なども教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

シルビアヴァリエッタ に関する質問

ＲＸ８の加速とＮＡのシルビアならたいした差はないのでいいのですが、もしパワー不足を感じたのであれば確実にインプレッサです。
ターボじゃないシルビアは正直、存在価値がないと思ってる人間なので断言します。
スポーツ走行ではどのスポーツカーにもＮＡのシルビアは負けます。
デザインが気に入ったのであればヴァリエッタでいいと思います。
また、インプレッサのＳＴＩはパワーもありますが、それ以上に足がいいです。
ワインディングやちょっとしたサーキットなら特にいじらなくても早いです。
トルクもあるので街のりしやすいです。
維持費は少し高いですがインプレッサはそれに相応する性能ですよ。

シルビアヴァリエッタに乗りたいんですが、月の維持費や年間の維持費、などをおしえてください。

シルビアヴァリエッタ に関する質問

普通のシルビアや同等クラスと同じです。
強いて言うなら、車庫を作ればその費用が必要なくらいかな。