シルビア(S15) ヴァリエッタ[AT]を6MT化にする方法について質問この手の質問は多々あると思いますが、シルビア

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シルビア(S15) ヴァリエッタ[AT]を6MT化にする方法について質問この手の質問は多々あると思いますが、シルビアヴァリエッタのノンターボエンジン[SR20DE]に、スペックRかニスモ製の6MTだけを組みつけたく思っています。意図は本当はミッション好きで、まだ6MT車だけ乗った事がないという点。通勤時、燃費をうまくかせげないかという点です。 • この場合の載せ替えはどの位の手間(作業は依頼)と資金をかければ可能なのでしょうか？ • 自分は漠然にミッションのフィーリングと燃費向上につながればと思ってますが、ノンターボにあえて5MTじゃなく6MTを搭載するデメリットもありますか？ • イメージとしてはヴァリエッタ(S15)ATなので、S15AT➡︎S15MTに載せ替える位の作業にしか思ってないのですが、6MT本体以外に載せ替えに必要になるパーツは何がありますか？似たような質問申し訳ないです。答えて頂ければ助かります。よろしくお願いします。 m(_ _)m

ベースがＭＴ搭載可能車種、実績が多数ありますから、費用もそんなに掛かりません（１００万なんてショップに頼んで公認費用を含めても掛かりません）。５０～６０万程度みておけばよろしいのではないでしょうか。中古を使えばそこまでも掛からないはずです。ちなみに新品ミッションが３０万程度。ショートパーツ、工賃を含めても上記価格を大幅に超える事は考えにくいです（１００万なんてぼったくり）。ちなみにＳＲエンジンはＥＣＵの変更はなくても問題なく使えます。（問題が多いのはトヨタエンジンとか電スロ車）燃費はＡＴからの変更なら劇的に良くなりますが、５ＭＴと６ＭＴの比較ならほぼ変化はありません。燃費を良くしたいなら、ターボ用ファイナルを入れる方法があります（ほかにもセフィーロやスカイラインとか色々ありますが）。その代わり走りは悪くなります。サーキットを走らない人にとっては、シフトが忙しくなるだけで、６速化のメリットはありません。自己満足ですね。５速で十分。ちなみに６速化はＮＡの方が向いていて、ターボだから６速が良いって訳ではありません。

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