今エギングロッドを購入しようかと思ってるんですが、 ・カラマレッティー プロトtipo-l GOCPLS-882ML ・カラマレッティー プロト tipo-l

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匿名さんからの質問

今エギングロッドを購入しようかと思ってるんですが、 ・カラマレッティー プロトtipo-l GOCPLS-882ML ・カラマレッティー プロト tipo-l GOCPLS-862M ・エメラルダス AGS 83ML ・エメラル ダス AGS 86M で迷っています。 カラマレッティー プロトとエメラルダスAGS両方使ったことのある方や、どちらかでもいいので下記の質問に答えていただけないでしょうか?お願いします。 使用エギサイズはシーズン通して3号 と3.5号を半々で使います。 フィールドはゴロタ、漁港、サーフです。 ガンガンしゃくるタイプではありません。 フォール中のあたり、違和感があるような小さいあたりをとることをできるサオを探しています。 質問1 フォール中のあたりや潮の流れ、着底などの感度はカラマレッティープロト、エメラルダスAGSどちらの方がいいのでしょうか? 質問2 カラマレッティーのM.MLとエメラルダスのM.MLではやはり硬さは違うのでしょうか? 質問3 みなさんだったらどれを買いますか?できれば理由も教えていただけたら助かります。 以上の三つもしくわどれかでもいいので解答よろしくお願いします。

初代カラマ~ プロトからヌーボー 旧スーパーカラマには 必ず穂先ぷるぷるが起こります。 基本は竿の軽さのみで 感度を上げた竿です。 個人的には偽りな感度。 新しいモノはすみません、 使った事がない。 古い竿ですが たまに使うエメラルダス STXは別物です。 重いガイドが一番だけで 記憶じゃ七個ついてます。 SVFコンパイルXは 衝撃的ですよ。 ですのでその後継 EXは素晴らしいのでは ないでしょうか 私ならばダイワを選びます。

#Tipo

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みんなが知りたい質問

ホンダ・ビートの魅力はどういう部分にあるのでしょうか? 3万台ほど生産され、生産打ち切られ15~20年程度経過するのに、 未だに2万台近くが現役だそうです。
かといって、中古車市場を見ても、さほど出回っていない。
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つまり、オーナーが20年も前から大切に使い続けている、 或いは、中古で一度入手して手放さないという事実が見えてきます。
一度、手放したオーナーが、今でも手放した事を後悔し、 また購入したいという話さえ聞きます。
youtubeのコメント欄は、とにかくビートに対しての思いいれのあるコメントが 半端ではないです。
ついこのあいだでは、モテギサーキットでビートオーナが集結し、 走行パレードをし、ギネス記録になったそうです。
中々、ここまで熱狂的なファンを抱える車種というものは存在しないのではないでしょうか。
また、10年ほど前に、 TIPOという車情報誌が歴代の思いいれ度ランキングというものを発表したところ、 ランチア・ストラトス、ジネッタG12、ロータスエリーゼなどの名車に混じり、 堂々の2位(投票有効数を考慮すると事実上1位)という結果になり、 この数字からしても、如何にビートが一定数のファンから愛され続けているのだということが理解できます。
話は冗長になりましたが、失礼承知で言うならば、軽自動車でありながら今でも多くの人の心を 捉え続けるビートの魅力はどこにあるのでしょうか? 私は、ビートを運転したことがありませんが、 低速だろうが高速だろうが「全力で頑張っている感」そういう部分に人間らしさを感じてしまいます。
ドライバーと一緒に走ってくれている感というか。
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ほとんど「家族」同然の存在だから、皆、手放さないで、 メンテナンスを施して大切にしているのかなとも思います。