バイク事故を起こしリッターバイクに乗り換えを検討しています

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匿名さんからの質問

バイク事故を起こしリッターバイクに乗り換えを検討しています 。 過失割合が多分 1:9という結果になるであろう事故です 自分は膝の骨にヒビが入り内出血 バイクのタンクで思いっきり股間を打ち内出血 左足打撲 肩が痛い などの症状です 保険金のことはよくしらないのですが、 ある程度入ったら現行リッターssを買おうと思っています そこで、新型R1又は新型cbr1000rrsp1 どちらかでまよってます 見た目は圧倒的に新型R1なんですが、 色々と話を聞いていると 街乗りはカーボンが溜まる ツーリングに向いてないなど と色々な意見を聞きます 当方サーキットなどは全く興味ありません ですが新型R1の見た目がすきです。 維持費とか寿命、メンテナンスの頻度などを知っている方がいれば教えていただけたら嬉しいです もう一つの候補cbr1000rrsp1 これは、値段が少し張りますが、自分に割とあってるいるというか、電子制御は大好きなんですが 見た目はんーっというかんじです。 どうかリッターss所有してる方教えてください。

オススメは新型yzf r6です。 リッターSSは正直な所無用の長物 面白さが深いです。寿命は20数年距離は通常使用で15万キロですかね… メンテナンス頻度は一ヶ月に一度で十分。一番心配なのは盗難です。 ちなみにCBR1000RR結構乗りやすいです(町乗り以外)NSR250SEと比べて 平均燃費がハイオク13位で車のが良かったです。600ccだと16~18

#カーボン

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みんなが知りたい質問

人気ブロガーteruさんのブログが最近つまらない。
記事のネタになっているラバーやラケットがマイナー過ぎるから。
メジャーメーカーのラケット評価は、まだそれほど網羅性がないし。
ひと まずスティガは全部やって欲しいし、ニッタク新製品はやって欲しいなと思う。
たまに出てくるコニヨール製品のレビューはワクワクしながら読んだんだけどなあ。
またやってくれないかなあ。
あ、でも、もし洋モノでやってもらえるとしたら、アンドロのリグナシリーズかな。
スプルースの。
おそらく、バサルテックシリーズに似た打球感だろうなあと思うのだけど。
インナーカーボンは、スピードが5枚合板よりも遅いことになっていて、なんでだろうって疑問に思う。
インナーカーボンは表板と添え心材が薄いからおそらくとばないのだろうと思うのだけど。
5枚合板は、表板が厚めのものと添え心材が濃いものがある。
濃い色のは硬めの素材が使われているのかな。
スプルースは少しはずみが強い素材だから、表板のスプルースが厚めで球離れが早くなるタイプより、硬めの濃い色の添え心材を採用して全体の厚さは同じにしたほう(LIGNA TOUR OFF+)がマイルドで全体的なバランスは良いんだろうなあ。
バサルテックアウターはとても良かったから、もしかすると、リグナもアウターが最良である可能性が高い。
でも、バサルテックシリーズに5枚はないので、リグナの5枚が気になる。
このまま行くと、自分で買って試すことになるのかもしれない。
だとすると,濃い色添え心材の5枚とアウターを買うことになる。
悩ましい。
リグナシリーズは、7枚は出ないのかなあ? もし出たら、それもお買い上げになるはめに・・・