JA07スーパーカブ110に乗ってます

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JA07スーパーカブ110に乗ってます。ここ2ヶ月位エンジンの始動ができたり、できなかったりで悩んでます。 二回ほどロードサービスにお世話になり、本田夢店に入院しましたがバッテリー充電、プラグとコード&キャップ&コイル交換などを交換して帰ってきましたが完治していません。 その他にバルブのカーボン噛みを疑い、自分でエンジンコンディショナーで燃焼室を掃除しました。この直後は絶好調になり、カーボン噛みが原因だったかと喜んだのも束の間また始動できません。 始動できない時は、プラグを外して金属にアースさせてキックをしても火花が飛んでません。最後の望みで中古ですが、実働品のECU&CDIに付け替えてみましたが火花は飛びませんでした。 始動できる時は、何したわけでもなく始動できて数時間から数日間は調子よく動きます。 ちなみに夢店の診断機には、履歴は残ってませんでした。皆様の、お知恵を貸してくださると助かります

火花が出ない原因としては、点火系が悪い事になってきます。 キルスイッチがある場合(サイドスタンド)は確認が必要です。 点火系は、専門的になりますので、シッカリした所で、見て貰う必要があります。 ※点火回路の点検

#カーボン

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みんなが知りたい質問

人気ブロガーteruさんのブログが最近つまらない。
記事のネタになっているラバーやラケットがマイナー過ぎるから。
メジャーメーカーのラケット評価は、まだそれほど網羅性がないし。
ひと まずスティガは全部やって欲しいし、ニッタク新製品はやって欲しいなと思う。
たまに出てくるコニヨール製品のレビューはワクワクしながら読んだんだけどなあ。
またやってくれないかなあ。
あ、でも、もし洋モノでやってもらえるとしたら、アンドロのリグナシリーズかな。
スプルースの。
おそらく、バサルテックシリーズに似た打球感だろうなあと思うのだけど。
インナーカーボンは、スピードが5枚合板よりも遅いことになっていて、なんでだろうって疑問に思う。
インナーカーボンは表板と添え心材が薄いからおそらくとばないのだろうと思うのだけど。
5枚合板は、表板が厚めのものと添え心材が濃いものがある。
濃い色のは硬めの素材が使われているのかな。
スプルースは少しはずみが強い素材だから、表板のスプルースが厚めで球離れが早くなるタイプより、硬めの濃い色の添え心材を採用して全体の厚さは同じにしたほう(LIGNA TOUR OFF+)がマイルドで全体的なバランスは良いんだろうなあ。
バサルテックアウターはとても良かったから、もしかすると、リグナもアウターが最良である可能性が高い。
でも、バサルテックシリーズに5枚はないので、リグナの5枚が気になる。
このまま行くと、自分で買って試すことになるのかもしれない。
だとすると,濃い色添え心材の5枚とアウターを買うことになる。
悩ましい。
リグナシリーズは、7枚は出ないのかなあ? もし出たら、それもお買い上げになるはめに・・・