250ccのスポーツバイクだと、タイヤや、バイク本体の軽さでカーブとかでスリップする可能性が高まるのでしょうか?… 自分自身の曲がり方や倒し方によっても結構変わ

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匿名さんからの質問

250ccのスポーツバイクだと、タイヤや、バイク本体の軽さでカーブとかでスリップする可能性が高まるのでしょうか?… 自分自身の曲がり方や倒し方によっても結構変わると思うんですが、正しい倒し方や、注意するべき点など教えてくれると助かります! タイヤをハイグリップのやつに付け替えると変わったりしますか? 詳しい方教えて下さい! ちなみに乗ってるのはYZF-R25です。

ハイグリップは温めればすごいグリップします。 あたたまるまではクソです。 雨の日もズルズルです。 おすすめはハイグリップとツーリングタイヤの間のスポーツタイヤ 正しい倒し方や姿勢はライテクのブログや動画がたくさん、でてますよ

#ハイ

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みんなが知りたい質問

バイクのヒューズ切れについて。
初めまして。
本日バイクのテールランプを社外の汎用品に交換したのですが、交換する際に間違えてテールランプのアース線(マイナス端子)を車体側のウインカーのプラス線に繋いでしまい、それに気づかずキーをオンにしたところ電装系がイカれてしまいました。
具体的な症状ですが、 左右前後のウインカーが点灯しない(ウインカースイッチとハザードスイッチ押しても反応なし) テールランプがブレーキを踏んでも強くならない。
メーターパネルのODOメーターや時計、ウインカーランプやNランプ、ハイビーム等のランプが点灯しない。
以上です。
セルは生きており、エンジンも始動してヘッドライトもエンジン始動と共に点灯します。
テールランプもキーオンで点灯します(ブレーキランプは不可) この場合、ヒューズの何処かがプラスとマイナスの接続ミスで飛んでしまったと考えてよろしいのでしょうか。
因みにテールランプですが、ストップとポジションの配線の色を確認してから接続しているので恐らく間違ってはないと思います。
セルは回るのでバッテリーは生きてると勝手に推測しておりますが、本件はヒューズ交換のみで大丈夫でしょうか。
車種はドラッグスタークラシック400で2004年式のキャブ車です。
よろしくお願い致します。