健常者のストック（ポール？）は必要なんでしょうか？ 最近ストックを持つ人が非常に多いですね

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匿名さんからの質問

健常者のストック（ポール？）は必要なんでしょうか？ 最近ストックを持つ人が非常に多いですね。 あれは何の為に持っているのでしょうか？ 山の本やサイトなどには、それなりの理由が書かれていますが、ストックメーカーの売り言葉みたいな物が多い、と感じます。 実際に使っている方、本当に必要性はどんなところで実感していますか？ あなたのケースで具体的に教えてください （聞いたり読んだりしたような受け売り事ではなく、実体験でお願します） もし歩行で必要なら、街中を散歩する時も使っているのでしょうか？ 足が悪い、リハビリ中とか、高齢とかでの使用は わかりますので それら以外でお願します。 わざわざ、荷物（重さ）になり、邪魔な（所持にも回りにも）物を、お金を出して（数千円以上1万も？！） 買って使うメリットを客観的に知りたいです（3回ほど使いましたが理解できませんでした） よろしくお願いします。
この質問を拝見した瞬間に[共感した]をクリックしました。 ＞実際に使っている方、本当に必要性はどんなところで ＞実感していますか？ 私自身は必要とまでは思いませんが… ちょっとした段差を通過する際、ストックをチョンとついてバランス保持の補助にします。ストック無しだと片脚を踏み出す時、反対の脚１本だけでバランスを保って慎重な動作が必要ですが、ストックをプラスする事である程度ズボラ動作でスピーディーに通過できます。バランスを保つって意味ですと、片脚とストック２本が理想なんでしょうが、現時点での私のバランス感覚と筋力では１本で充分と感じています。また、あくまでバランス保持の補助って位置づけですので、ストックを使用する際の長さは他の方と見比べるとかなり短く８～９０センチくらいです。ちなみに、山スキー用のストックを使ってます。 あと、雪の有る季節は雪の柔らかい箇所を踏み抜いたり体重の掛け方が悪かったりして、ズボッと深く潜る事がありますが、そんな時に雪穴から脚を抜く時の支えになります。 ＞もし歩行で必要なら、街中を散歩する時も使っている ＞のでしょうか？ 私は使いませんが、最近は街中の公園でノルディックウォーキングを見かけますね。でも、その方々も流行だからやってるからかも知れませんが、なんだか上手く使えてる方は少ないように思います。

#足回り

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この質問「健常者のストック（ポール？）は必要なんでしょうか？ 最近ストックを持つ人が非常に多いですね。 あれは何の為に持っているのでしょうか？ 山の本やサイトなどには、それなりの理由が書かれていますが、ストックメーカーの売り言葉みたいな物が多い、と感じます。 実際に使っている方、本当に必要性はどんなところで実感していますか？ あなたのケースで具体的に教えてください （聞いたり読んだりしたような受け売り事ではなく、実体験でお願します） もし歩行で必要なら、街中を散歩する時も使っているのでしょうか？ 足が悪い、リハビリ中とか、高齢とかでの使用は わかりますので それら以外でお願します。 わざわざ、荷物（重さ）になり、邪魔な（所持にも回りにも）物を、お金を出して（数千円以上1万も？！） 買って使うメリットを客観的に知りたいです（3回ほど使いましたが理解できませんでした） よろしくお願いします。」に答えてみる

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125マークX4wdをサーキットに持ってってスピード出してドリフトしたりして遊ぶには、どこをどうカスタムしてから行ったほうがいいですか？ やっぱ足回り、LSDなどやらなきゃ駄目ですよね、、 やった方がやっぱいいですよね 教えてくださいm(*_ _)m

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中古車を買う時に、修復歴「事故歴」気にします？ 修復歴は無いが、ボディーに傷や凹みが多々ある。
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事故修復歴はあるが、全車より綺麗で足回りとエンジンへのダメージは無い。
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250cc以下のバイクで自身で出来ない、点検や整備はどおしていますか？特にブレーキ関連や足回りなど具体的に教えてください。

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欧州車のメッキモールは1～2年で白くなって腐食が凄いです。
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柔道の技と立ち回りについて教えて頂きたいです。
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今使っている技が、大外刈り、大内刈り、支え釣り込み足、内股、払い腰、背負い落とし、片襟の大外刈り、です。
僕の体型は、身長170cm、体重66Kg です。
・どのような技を使うと良いでしょうか？ ・内股などの技のコツは何ですか？ ・背負い投げのやり方を教えて下さい。
色々な方の回答を頂きたいです。
文が読みづらくてすみません。

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混乱してしまったので回答を宜しくお願いします コースで半円を描くようなカーブの後車一台分走った後すぐに90°の曲がり角があります。
全て右回りでその後すぐに車線変更をします。
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カービングターンについての質問です。
今年でスノーボード三年目の初心者です。
私はいつもゲレンデでカービングの練習をしているのですがバックサイドがどうも上手くいきません。
理想としては平間さんみたいなカービングがしてみたいです。
ただ私の場合平間さんみたいなカービングをしようとすると、ターンの後半で板が雪面に突き刺さり・・・止まります。
具体的にはターンに入りお尻が雪面についたまま山回りで停止するかんじです。
前足に過重しすぎているのは自分でも分かるのですが後ろ足に過重するとお尻が雪面から離れだいぶ姿勢が高くなってしまいます。
どうしたらいいでしょうか？ ちなみに私の使用している板はライダースペック53.5、ビンディングはユニオンforceです。
いつも練習しているゲレンデの斜度は18度くらいです。
よろしければアドバイスと練習方法などお願いいたします。

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８３年式XL200R（MD06)を所有しています。
XR２００（ME04)の足回りを移植したいのですが、パーツは出てこないと思われます。
どのようにすればXRのような足長スタイルに出来ますか？

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質問ですが、LS460前期型に乗ってますが、最近、足回りがなんかおかしい気がします。
道路の悪い轍でやたらハンドルとられ、安定しません。
特に酷い道路なんかは、強くハンドルを取られたり します。
ハンドルがガタガタ震えます。
因みに、アルミホイールは社外品の20インチをいれてますが、最初は全く問題なかったのですが… 確かにタイヤも悪い気がします。
前輪の片方だけタイヤの内側が内減りしてます。
最近、走っててタイヤがうるさくガガガってノイズを拾います。
以前、いちお、アライメント調整もしましたが、若干、内減りするタイヤの方はキャスター、キャンバー角度が違うみたいですが、レクサス店へ診断書を見せたら、数値的には問題ないと言われ、足回りを見て貰いましたが、特に目視したが、これと言って異常ないと言われました。
原因はタイヤにあるでしょうか？ タイヤを交換しても、他の足回りが悪ければ、またタイヤの無駄になりますよね？

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購入検討中の中古車のダンパーが純正でないのですが、何も問題ないでしょうか？ 気をつけた方が良い点などあったら教えてください。
車はアコード タイプＳです。
ダンパーが無限、showaと記載されていて、純正のものではないようです。
車高が下がってないか心配なのですが、ホイールハウスの一番上で、指３本くらいのスペースといった感じでした。
あまり詳しくないので憶測なのですが、足回りをいじってる車は、やはりそれなりに車を激しいコンディションで走らせているってことなんでしょうか？

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マークX130系後期(現行型)の足回りについて フェンダーの隙間が気になるためダウンサスか車高調の取り付けを考えています。
知恵袋を見ているとダウンサスは車高調に比べて乗り心地がわるい 逆にダウンサスの方が良いという意見が見受けられます。
乗り心地は運転手や同乗者の方の個人的な感覚にはなると思いますが どちらの方が乗り心地は良いのでしょうか。
メーカーについては今のところ ダウンサスはタナベかテイン 車高調はテイン で考えています。
回答お願いします。

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車好きの皆様方に質問します。
僕が今乗っている車ですが、曲がる際左右に大きく揺さぶられます。
そこで足回りを固くしたいのですが、工費はどのくらいかかるのでしょうか？

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スノボの板についてアドバイスを下さい。
現在使用している板に不安があり、買い替えを検討しています。
身長166 体重58kg スノボ暦3年 年間10～30日 カービング5 グラトリ5 キッカーやジブはやりません。
現在のギアは、 ビィンディング：14-15 バートン マラビータ ブーツ：13-14 バートン アイオン 板：13-14 ノベンバ アーティスト 156 足回りは不安はないのですが、 板がどうも重いというか取り回し辛く困っています。
力量不足もありますが、単純に板が長いのかと思い下記を購入しようと思うのですが、如何でしょうか。
14-15 サロモン サボタージュ 152 なぜその板なのかと言われると知り合いから超格安で新品を譲ってもらえそうだからです○ｒｚ こんな変な理由ですが・・。
よろしくお願い致します。

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フェアレディZ34のニスモがすごく気に入ったのですが、公道を走るのにチューンしたエンジンだとあまりパワーが使えなさそうな感じがするのですがどうなんでしょうか？ また、ニスモ仕様の外装 や足回りにノーマルエンジンで購入とかできないですよね？？

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ローダウンしてる車に乗ってます。
バネサスですがオイル交換で車体を上げて 交換してもらいました。
そしたら足目回りがキコキコ音がします。
どこかあたりがわるいのか、 もう一度上げて もらったら直ったりしますか？

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雪国ですが、真冬に車を新車で納車する人いますか？ 自分は北海道ですが、欲しい車があったのでいくらぐらいになるか見積りだけのつもりが、ついつい決めてしまいました。
新車にブラシで雪おろしたり、錆びとか心配ないですか？ 一応足回りは錆び止めもやってもらいますが、それでも心配です。
汚れても洗車できないし。
雪国だけどまったく気にしてないと言う人や１月の末に納車予定だったが、３月の末まで延ばしてもらったとか言う人いたら返答願います、よろしくお願いいたします

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アルミホイール・ダウンサスについて 平成24年式のクラウンアスリート・黒色（GRS200系後期）に乗っております。
足回りがノーマルですので、20インチのアルミホイールに交換して、 ダウンサスを入れて車高をできるだけ下げたいと思っています。
ホイールはロクサーニのマルチフォルケッタ20インチ・9.0Jで、真ん中部分が黒色のタイプ、 ダウンサスは特にこだわりはありません。
先日、カーポートマルゼンに見に行ったのですが、時間がなく、 店員さんに値段を聞く事ができませんでした。
上記の内容で工賃も含めてだいたいいくらぐらいかかるでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
「店に行って聞けばいいんじゃないの？」の回答はご遠慮下さい。
時間がなくて店に行けないので、ここで聞いてます（汗）」 宜しくお願いします！

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手足の防寒対策についてご教授下さい。
一応、ゴアテックスの上下のアウターに、インナー、ミドラーを着用しており、身体の寒さは殆ど気になりません。
問題は手足の指先の冷えです。
これには毎年悩まされております。
やっぱり、指先は出さないと色々と不都合なので、グローブはタイタニュームのクロロプレーングローブ（3本カット）を使ってます。
足回りはスキー用の厚手のソックスに、ボアの入った長靴、といった装備です。
毎年のことなので、防寒対策に手抜きしてるつもりはないんですが、とくに手の指先は、ポケットにカイロを入れておいて時々暖めないと、かじかんで作業し辛い程冷えて困っています。
手足の指先の冷えについて、何か良い解決策はありませんか？ 回答よろしくお願いします。

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ツーリングに興味がある女です。
ツーリング用400cc以下のバイクを探しています、身長は160cmくらいです。
股下はあまり長くないです。
そこで以下の条件に合うバイクを探しています。
・背の低い女でもキチンと地面に足がつくもの ・体格が小さいのでバイクもなるべく小さく小回りの聞くもの ・ただし長時間ツーリングしても大丈夫で、それなりに馬力があるもの 以下のバイクというのは御座いますでしょうか？

みんなが知りたい質問

質問っていうより相談なんですが。
。
アルトワークス(CR22S RS/X 平成5年式）2010年に中古車にて購入。
4年前にエンジンオイル漏れ修理、オルタ、セル、リビルト品に交換。
デスキャップ、ローター交換。
足回りショック、ブッシュ交換(純正)エアコンフルオーバーホール。
簡単に書きましたが、消耗品と呼ばれるところは全て交換してます（純正) コンピューターのみ社外品（ブーストアップの為)です。
天井とフロントガラスの間に錆。
ジャッキポイント左側に錆。
リヤハッチ辺り天井側、少々錆。
事故暦なし。
現在12万キロ走行、調子良いです。
KEIワークス（HN22S FF 平成16年式）新車で購入。
フルコン、タービン、カム、インジェクター、マフラー、インタークーラー、ブローオフバルブ全て社外品に交換してます。
ブーコン、スズスポロールケージ装着。
足回りは純正です。
無事故です。
現在10万キロ走行、エンジンの掛かり悪い、アイドリング不安定（点火系のメンテナンス疎かになってるから？) アルトワークスと違ってこの車はほとんど社外パーツです。
加速に関しましては、ほぼノーマルのアルトワークスの方が鋭いような気がします。
。
回答者の皆様、もし一台手放すとしたら、どちらでしょう？（乗り換えは別として) 海外出張の回数が多いので維持が難しくなってきた為です。
宜しくお願いします。