コブ斜面で、中級者がやる、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ‥‥ではなく、上級者が全体的にずらしながら、なめるようなラインでスピー

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匿名さんからの質問

コブ斜面で、中級者がやる、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ‥‥ではなく、上級者が全体的にずらしながら、なめるようなラインでスピードコントロールして滑っていくやり方がありま すが、あれって、整地の小回りで、捻りのリズムが出来ていなければ出来ないんですよね？ 私は出来ないので、一応確認したくて質問します。 捻りのリズムって、うまく言葉に出来ませんが、つまり、ターンの切り返の時、前のターンの G（反動）を使って次のターンの G にする。だから、次に外足なる板が、まだ山側にあっても体重を移せる。 その山側にある板が、そのあと孤を描ける理由は、上半身がフォールラインを向いているがための捻りがあるからであり、ストックワークがあるからである。 ‥‥正しいですか？教えてください。中級者なので、想像ですが、コブでの絶望感から、希望に変えたいので、はっきりさせたいのです。 よろしくお願いしますm(__)m
クルっと回してズルズルドン、此処から抜け出すためにはどうすれば良いのか？ お気付きのように、これを繰り返していても上達しません。 この滑りの問題はコブを縦に乗り越える運動がほとんど無い事と、回旋運動と吸収動作を別々にしている、あるいは一瞬で行っている事に有ります。 スキーの回し込みと吸収動作を同時にやるには、曲げ回しと伸ばし回しの練習をします。中間姿勢のまま回すのでは無く、必ず上下動と回旋を組み合わせるようにしていくのです。 さらに手っ取り早いのは、コブを縦に乗り越えて行く練習です。 朝や夕方の空いている時に、コブを横切って行く練習をします。 混んでいる時やモーグルコースではやらないで下さい。 自然コブを横に乗り越えて行く事で、コブの吸収動作、スキートップの上げ下げが身に付きます。 そうすると、コブに対する恐怖心や苦手意識が無くなって来ます。 理想は整地でいろいろな小回りができる事ですが、それにはかなりの時間が必要です。ワンパターンな滑りや練習は上達の妨げに成るので、いろいろな練習を組み合わせて下さい。

#足回り

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この質問「コブ斜面で、中級者がやる、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ、ズルズルドン、クルッ‥‥ではなく、上級者が全体的にずらしながら、なめるようなラインでスピードコントロールして滑っていくやり方がありま すが、あれって、整地の小回りで、捻りのリズムが出来ていなければ出来ないんですよね？ 私は出来ないので、一応確認したくて質問します。 捻りのリズムって、うまく言葉に出来ませんが、つまり、ターンの切り返の時、前のターンの G（反動）を使って次のターンの G にする。だから、次に外足なる板が、まだ山側にあっても体重を移せる。 その山側にある板が、そのあと孤を描ける理由は、上半身がフォールラインを向いているがための捻りがあるからであり、ストックワークがあるからである。 ‥‥正しいですか？教えてください。中級者なので、想像ですが、コブでの絶望感から、希望に変えたいので、はっきりさせたいのです。 よろしくお願いしますm(__)m」に答えてみる

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足回りの知っておきたい情報

足回りに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

足回りに関するQ&A

足回りに関する他のよくある質問

足回りの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 足回りに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 足回りへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

三菱ギャランフォルティスラリーアートにランサーエボリューション５か６あたりの純正ホイール17インチ7.5Ｊ＆215/50/17あたりのタイヤで車検が通りますか、干渉などおこならいでしょうか？ 装着している方、わかる方回答願います。
足回りは純正ままかＴＥＩＮベーシスあたりでいこうかと思ってます。

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125マークX4wdをサーキットに持ってってスピード出してドリフトしたりして遊ぶには、どこをどうカスタムしてから行ったほうがいいですか？ やっぱ足回り、LSDなどやらなきゃ駄目ですよね、、 やった方がやっぱいいですよね 教えてくださいm(*_ _)m

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中古車を買う時に、修復歴「事故歴」気にします？ 修復歴は無いが、ボディーに傷や凹みが多々ある。
塗装が汚い。
事故修復歴はあるが、全車より綺麗で足回りとエンジンへのダメージは無い。
「フロント、リヤ、サイドのどれかをぶつけた」 私は、そこそこ綺麗で走行に問題なく修理されてれば良いと思いますけど。
その分、価格も安めだから。
それより、追加メーターなどの加工してある車の方が嫌ですが。
「走りが荒いの分かる」

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スキーの小回りについて質問があります。
私は、小回りを滑っているとよく「足だけでのターン」になってしまいます。
どうしたら良いですか？ どんな練習方法がありますか？

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250cc以下のバイクで自身で出来ない、点検や整備はどおしていますか？特にブレーキ関連や足回りなど具体的に教えてください。

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中古車の仕事をしています。
欧州車のメッキモールは1～2年で白くなって腐食が凄いです。
日本車では軽自動車でもならないのに へぼくないですか？ 3～4年ものだとオイル漏れ は当たり前。
あと消耗品の劣化があまりにも早すぎる。
強靭なボディー、足回りですが。
あり得ない壊れ方をしている。
お国柄ですかね。

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健常者のストック（ポール？）は必要なんでしょうか？ 最近ストックを持つ人が非常に多いですね。
あれは何の為に持っているのでしょうか？ 山の本やサイトなどには、それなりの理由が書かれていますが、ストックメーカーの売り言葉みたいな物が多い、と感じます。
実際に使っている方、本当に必要性はどんなところで実感していますか？ あなたのケースで具体的に教えてください （聞いたり読んだりしたような受け売り事ではなく、実体験でお願します） もし歩行で必要なら、街中を散歩する時も使っているのでしょうか？ 足が悪い、リハビリ中とか、高齢とかでの使用は わかりますので それら以外でお願します。
わざわざ、荷物（重さ）になり、邪魔な（所持にも回りにも）物を、お金を出して（数千円以上1万も？！） 買って使うメリットを客観的に知りたいです（3回ほど使いましたが理解できませんでした） よろしくお願いします。

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柔道の技と立ち回りについて教えて頂きたいです。
かれこれ８年近く柔道をやっている中学２年生です。
僕は未だに『大外刈り』や『大内刈り』などしか得意な技がありません。
小1からクラブで練習していますが、中学生になるまで大内刈りばかり教わってきました。
なので他の技、『払い腰』や『内股』などか、擬きしか出来ません。
背負い系の技は、全くと言って良いほどやった事がありません。
やってみても潰れてしまって、片膝をついてやっと投げれるぐらいです。
僕は投げたりする時がほぼ力なので、あまり勝てません。
今使っている技が、大外刈り、大内刈り、支え釣り込み足、内股、払い腰、背負い落とし、片襟の大外刈り、です。
僕の体型は、身長170cm、体重66Kg です。
・どのような技を使うと良いでしょうか？ ・内股などの技のコツは何ですか？ ・背負い投げのやり方を教えて下さい。
色々な方の回答を頂きたいです。
文が読みづらくてすみません。

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18クラウンアスリートにのってます。
純正の足回りの8万キロ走った車から外したものを取り付けてもらいました。
とても段差で突き上げがあり、細かい段差ではガチガチの足回りのようにかな り跳ねます。
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知り合いのゼロクラアスリートに乗ったら全然乗り心地が違いました。

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ランエボviについて、エンジン、足回り、排気、50万円から100万円以内でレスポンスがあがるチューンのおすすめを教えてください。

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mr2sw20について質問です mr2sw20の後期を購入予定です mrで危ないのは重々承知ですが、見た目やエンジン、ターボ等に惚れ込み購入を決めました 色々調べて見たのですが、mr2は剛性が低い、足回りがエンジンに負けている等が目に付きました 見た目はあまり弄るつもりはありませんが、それらは改造などで取り戻せるものなのでしょうか？ ドリキンのつちやさんはタイヤを大きくするだけでも全然違うと言っていたのですがどうでしょうか？ まとめると、改造次第でターボに負けている足回りや、低い剛性等はなんとかなるのでしょうか？ 御解答よろしくお願いします

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CBR400RR(nc29)に600rrや929rrなどのパーツはどのようなものが流用できますか？あと、他に流用できる車種はありますか？(特に足回りなど)その他、社外製の汎用パーツはどこがお勧めですか？ 消耗品類はもう廃盤ばかりで手に入らないのですが、どうしたら良いのでしょうか？ ベッドライトも暗いのでどうにかしたいです 箇条書きになってしまったのですが、それぞれ回答お願いします。
わからない事だらけなので、なるべく詳しく回答して頂けると嬉しいです。

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ヤマハトリッカーが走行距離８０００キロ、ノーマル、オイル交換２０００ｋｍ毎で足回りなど新品に交換で１５万円なら買いですか。

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コンバインの足回りの名前を教えてください。
一番前の駆動する部分はスプロケット、その他の回る部分が転輪 一番後ろのクローラーを張ったりする部分の車輪の名前を教えてくださいm(_ _)m

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w218 平成24～25年式 CLS350標準グレードを購入予定です。
各グレードの足回り及びライト関係について詳しい方みえましたら教えてください。
ネットで調べましたが、はっきりとした事がわかりません。
ダウンサスで少しだけ車高を落としたいと思っておりますので、バネサスが良いのですが、CLS350の標準グレードはバネサスでしょうか？AMGスポーツパッケージはエアサスなのでしょうか？HIDの標準装備かオプションなのかも教えてください。

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混乱してしまったので回答を宜しくお願いします コースで半円を描くようなカーブの後車一台分走った後すぐに90°の曲がり角があります。
全て右回りでその後すぐに車線変更をします。
（カーブ後左車線に入り、右側の車線に変更。
） その時の運転の手順？ペダルの使い方での質問です。
カーブを曲がる前、何もペダルを踏まず早ければブレーキで調節し、90°の角で曲がるために速度を落としたいのですが（車線変更をするため）、かなり距離が短いので一桁で走れば変更に間に合うくらいで、カーブ後、ブレーキとクラッチを踏んでギアを１に入れてブレーキから足を離して半クラッチ（アクセルはまだ踏まない）でその後かなりゆっくりな速度で安全・合図後車線変更の流れで大丈夫ですかね？ 詳しく伝えるため文が長くなりましたが、90°曲がるときに速度を遅くして、すぐ車線変更するためのペダルの使い方はどうすればよいかを教えてください。

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カービングターンについての質問です。
今年でスノーボード三年目の初心者です。
私はいつもゲレンデでカービングの練習をしているのですがバックサイドがどうも上手くいきません。
理想としては平間さんみたいなカービングがしてみたいです。
ただ私の場合平間さんみたいなカービングをしようとすると、ターンの後半で板が雪面に突き刺さり・・・止まります。
具体的にはターンに入りお尻が雪面についたまま山回りで停止するかんじです。
前足に過重しすぎているのは自分でも分かるのですが後ろ足に過重するとお尻が雪面から離れだいぶ姿勢が高くなってしまいます。
どうしたらいいでしょうか？ ちなみに私の使用している板はライダースペック53.5、ビンディングはユニオンforceです。
いつも練習しているゲレンデの斜度は18度くらいです。
よろしければアドバイスと練習方法などお願いいたします。

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８３年式XL200R（MD06)を所有しています。
XR２００（ME04)の足回りを移植したいのですが、パーツは出てこないと思われます。
どのようにすればXRのような足長スタイルに出来ますか？

みんなが知りたい質問

質問ですが、LS460前期型に乗ってますが、最近、足回りがなんかおかしい気がします。
道路の悪い轍でやたらハンドルとられ、安定しません。
特に酷い道路なんかは、強くハンドルを取られたり します。
ハンドルがガタガタ震えます。
因みに、アルミホイールは社外品の20インチをいれてますが、最初は全く問題なかったのですが… 確かにタイヤも悪い気がします。
前輪の片方だけタイヤの内側が内減りしてます。
最近、走っててタイヤがうるさくガガガってノイズを拾います。
以前、いちお、アライメント調整もしましたが、若干、内減りするタイヤの方はキャスター、キャンバー角度が違うみたいですが、レクサス店へ診断書を見せたら、数値的には問題ないと言われ、足回りを見て貰いましたが、特に目視したが、これと言って異常ないと言われました。
原因はタイヤにあるでしょうか？ タイヤを交換しても、他の足回りが悪ければ、またタイヤの無駄になりますよね？

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購入検討中の中古車のダンパーが純正でないのですが、何も問題ないでしょうか？ 気をつけた方が良い点などあったら教えてください。
車はアコード タイプＳです。
ダンパーが無限、showaと記載されていて、純正のものではないようです。
車高が下がってないか心配なのですが、ホイールハウスの一番上で、指３本くらいのスペースといった感じでした。
あまり詳しくないので憶測なのですが、足回りをいじってる車は、やはりそれなりに車を激しいコンディションで走らせているってことなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

マークX130系後期(現行型)の足回りについて フェンダーの隙間が気になるためダウンサスか車高調の取り付けを考えています。
知恵袋を見ているとダウンサスは車高調に比べて乗り心地がわるい 逆にダウンサスの方が良いという意見が見受けられます。
乗り心地は運転手や同乗者の方の個人的な感覚にはなると思いますが どちらの方が乗り心地は良いのでしょうか。
メーカーについては今のところ ダウンサスはタナベかテイン 車高調はテイン で考えています。
回答お願いします。

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車好きの皆様方に質問します。
僕が今乗っている車ですが、曲がる際左右に大きく揺さぶられます。
そこで足回りを固くしたいのですが、工費はどのくらいかかるのでしょうか？

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スノボの板についてアドバイスを下さい。
現在使用している板に不安があり、買い替えを検討しています。
身長166 体重58kg スノボ暦3年 年間10～30日 カービング5 グラトリ5 キッカーやジブはやりません。
現在のギアは、 ビィンディング：14-15 バートン マラビータ ブーツ：13-14 バートン アイオン 板：13-14 ノベンバ アーティスト 156 足回りは不安はないのですが、 板がどうも重いというか取り回し辛く困っています。
力量不足もありますが、単純に板が長いのかと思い下記を購入しようと思うのですが、如何でしょうか。
14-15 サロモン サボタージュ 152 なぜその板なのかと言われると知り合いから超格安で新品を譲ってもらえそうだからです○ｒｚ こんな変な理由ですが・・。
よろしくお願い致します。

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フェアレディZ34のニスモがすごく気に入ったのですが、公道を走るのにチューンしたエンジンだとあまりパワーが使えなさそうな感じがするのですがどうなんでしょうか？ また、ニスモ仕様の外装 や足回りにノーマルエンジンで購入とかできないですよね？？

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ローダウンしてる車に乗ってます。
バネサスですがオイル交換で車体を上げて 交換してもらいました。
そしたら足目回りがキコキコ音がします。
どこかあたりがわるいのか、 もう一度上げて もらったら直ったりしますか？

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雪国ですが、真冬に車を新車で納車する人いますか？ 自分は北海道ですが、欲しい車があったのでいくらぐらいになるか見積りだけのつもりが、ついつい決めてしまいました。
新車にブラシで雪おろしたり、錆びとか心配ないですか？ 一応足回りは錆び止めもやってもらいますが、それでも心配です。
汚れても洗車できないし。
雪国だけどまったく気にしてないと言う人や１月の末に納車予定だったが、３月の末まで延ばしてもらったとか言う人いたら返答願います、よろしくお願いいたします

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アルミホイール・ダウンサスについて 平成24年式のクラウンアスリート・黒色（GRS200系後期）に乗っております。
足回りがノーマルですので、20インチのアルミホイールに交換して、 ダウンサスを入れて車高をできるだけ下げたいと思っています。
ホイールはロクサーニのマルチフォルケッタ20インチ・9.0Jで、真ん中部分が黒色のタイプ、 ダウンサスは特にこだわりはありません。
先日、カーポートマルゼンに見に行ったのですが、時間がなく、 店員さんに値段を聞く事ができませんでした。
上記の内容で工賃も含めてだいたいいくらぐらいかかるでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
「店に行って聞けばいいんじゃないの？」の回答はご遠慮下さい。
時間がなくて店に行けないので、ここで聞いてます（汗）」 宜しくお願いします！

みんなが知りたい質問

手足の防寒対策についてご教授下さい。
一応、ゴアテックスの上下のアウターに、インナー、ミドラーを着用しており、身体の寒さは殆ど気になりません。
問題は手足の指先の冷えです。
これには毎年悩まされております。
やっぱり、指先は出さないと色々と不都合なので、グローブはタイタニュームのクロロプレーングローブ（3本カット）を使ってます。
足回りはスキー用の厚手のソックスに、ボアの入った長靴、といった装備です。
毎年のことなので、防寒対策に手抜きしてるつもりはないんですが、とくに手の指先は、ポケットにカイロを入れておいて時々暖めないと、かじかんで作業し辛い程冷えて困っています。
手足の指先の冷えについて、何か良い解決策はありませんか？ 回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ツーリングに興味がある女です。
ツーリング用400cc以下のバイクを探しています、身長は160cmくらいです。
股下はあまり長くないです。
そこで以下の条件に合うバイクを探しています。
・背の低い女でもキチンと地面に足がつくもの ・体格が小さいのでバイクもなるべく小さく小回りの聞くもの ・ただし長時間ツーリングしても大丈夫で、それなりに馬力があるもの 以下のバイクというのは御座いますでしょうか？

みんなが知りたい質問

質問っていうより相談なんですが。
。
アルトワークス(CR22S RS/X 平成5年式）2010年に中古車にて購入。
4年前にエンジンオイル漏れ修理、オルタ、セル、リビルト品に交換。
デスキャップ、ローター交換。
足回りショック、ブッシュ交換(純正)エアコンフルオーバーホール。
簡単に書きましたが、消耗品と呼ばれるところは全て交換してます（純正) コンピューターのみ社外品（ブーストアップの為)です。
天井とフロントガラスの間に錆。
ジャッキポイント左側に錆。
リヤハッチ辺り天井側、少々錆。
事故暦なし。
現在12万キロ走行、調子良いです。
KEIワークス（HN22S FF 平成16年式）新車で購入。
フルコン、タービン、カム、インジェクター、マフラー、インタークーラー、ブローオフバルブ全て社外品に交換してます。
ブーコン、スズスポロールケージ装着。
足回りは純正です。
無事故です。
現在10万キロ走行、エンジンの掛かり悪い、アイドリング不安定（点火系のメンテナンス疎かになってるから？) アルトワークスと違ってこの車はほとんど社外パーツです。
加速に関しましては、ほぼノーマルのアルトワークスの方が鋭いような気がします。
。
回答者の皆様、もし一台手放すとしたら、どちらでしょう？（乗り換えは別として) 海外出張の回数が多いので維持が難しくなってきた為です。
宜しくお願いします。