duke125の故障について 半年前に2011年式のktm duke125を中古で購入しました

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duke125の故障について 半年前に2011年式のktm duke125を中古で購入しました。今日、見てみたら、ステップ横のエンジンの丸い部分とその上にある四角い部分継ぎ目部分から、黄緑色の液体が漏 れていました。故障ですか？自分で、なおせるものなのでしょうか？メカには詳しくなく、エンジンオイルやバッテリーがようやく交換できるレベルです。
文章で画像がないとなかなかわかりにくいです 左右どちらでしょう 黄緑色の液体 においはいかがでしょうか バイクショップにみせて 早めの原因特定をお勧めしたいです 勝手な妄想ですと 冷却水の漏れではないでしょうか 冷却水のタンクのレベルは確認されたと想いますが 減っていませんか？ 適正範囲をキープされて バイクショップへ シール Oリングなど漏れを止めるためのパッキン類の劣化 ではないでしょうか 長年の紫外線とか クレ５５６などの石油系溶剤の混入したスプレーをかけたとか（クレ５５６は自転車やバイクに使って良い部分はないと想っていますが）でゴムを痛めたなど・・ 交換で復活します 部品仕入れ 交換とも早めが一番です 液体がなにかわからない などでしたら さらに早く特定してもらいましょう 可能性は 燃料 オイル 冷却水 ですね

#DUKE

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突如ですが バイク売るはめになりました Duke390走行4000キロ 今年モデルなんですが 高く買い取りしてもらえる とこあるでしょうか みなさんよろしくお願いします

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SA16J についてです。
今日中古で買っていたDUKEのマフラーに交換したのですが白い煙が走っている時や、アイドリング時に結構出てくるのですが異常なのでしょうか？ ちなみにメインジェットや、ウェイトローラーなどは純正でしたのですが、しっかり走ってくれて、プラグを6番から7番に変えて様子を見てる最中です！

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バイク購入について。
Ninja 250 SL CB 250 F VTR 250 F DUKE 250 F どれも比較的新しいバイクですが、 自分なりに価格、街乗り、維持費を考えた結果、VTRとDUKEは高いし、SLは峠な どを攻めるバイクと聞き、CB250Fにしようと思うのですが、このバイクはいいバイクですか？ なにかアドバイスや他のオススメのバイクがあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

2013年式DUKE200が愛車です。
走行距離も4万キロをとうに越え、通勤に使用しているので、益々、走行距離は伸びていきます。
今まで色んなトラブルがありましたが、もっと距離走ってるぞという方、居られましたら、今後 のメンテについてアドバイス等下さいませ。
軽くて速い、いい単車ですよね。

みんなが知りたい質問

RC125のボアアップについて。
タイトルの通りですが、RC125(2015年式)のボアアップは可能でしょうか？ キットの情報、DUKE125の流用等知っている方がおられましたらお知恵を貸してください。
ちなみにボアアップの目的は高速道路の使用です(友人とのツーリングが増えたため)。
ですが、RC200やRC250に乗り換えは考えていません。
以前200ccのDUKEに乗っていましたが、街中や通勤途中の峠道でアクセル全開で楽しめる区間が短いため、よりアクセルを開けられるRC125に乗り換えたので…。

みんなが知りたい質問

【690DUKE：始動時のエンスト】 私は08年式、690DUKEに乗っています。
つい先日、ディーラーの点検整備から戻ってまいりまして、今日（月曜日）の夜に、自宅から主に都内の一般道を3時間ほど走りました。
その際に、なんと5回ほどエンストをしてしまいました。
発進時にアクセルを開けた瞬間に、プスン、と止まってしまいます。
とくに勢いよく出ようとしたときは顕著にエンストしました。
ちなみに、バイクには延べ10年以上は乗っていますので、教習生や免許取立ての方にありがちな質問と混同されませんようお願いします（笑）。
さて。
これはおかしい、と、クラッチを切った状態でアクセルを少し勢いよくあおると、たまにツキの悪いときがあり、場合によってはクラッチを切った状態でもエンストします。
走行中でも同じこと（クラッチを切った状態でアクセルをあおる）をするとエンストすることもありました。
あと、エンジン冷間始動時、前はセルを回すと一瞬で始動したのですが、点検整備後は少しもたつきます。
あれ？ バッテリーかな？ いや、プラグかな？と思いましたが……いまや燃調関係を疑っています。
あと、エンストしたあと（走行中のエンストでエンジンは暖まっている）、ニュートラルに入れてセルを回すのですが、このとき、なかなか再始動しないことが多いです。
いままでにない症状です。
どうしたらよろしいでしょうか？ ちなみに、整備から戻ってからの初乗車でした。
あと、ETC車載機の電源ランプが点いておらず、そのままETCゲートを通ろうとしたら案の定ダメでした（なので一般道を走ったんです）。
整備前は点いていましたので…こちらも参考になれば、幸いです。
以上になります。
心当たりのある方、どうかアドバイスお願いします。
明日は長距離走らねばなりません……。

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250dukeのマフラーの出っ張りをカットした場合保安基準に触れますか？

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250dukeに200dukeのスリップオンマフラーを取り付けることはできますか？

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2013年式DUKE 200に乗ってます。
現在の走行距離は約4万500キロですが、通勤に使ってるので、まだまだ延びそうです。
もっと距離を走ってる方、今後どんな車両トラブルが起こり得るか、教えて頂けませんか。
当方のDUKE は曾 て、クーラント漏れ、サイドスタンドバネの疲労切断、ブローバイホース外れ、チェンジペダルまわりの部品脱落による変速操作不能等々、色々ありました。
完調の時は軽くて速い、いい単車です。

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990dukeＲについてですが、ＭＴ０９と比べて峠で速く走れるのは、どちらの可能性がありますか？ ヘアピンが続けばdukeが有利ではありますが、乗ったことあるかたお願いします。
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250dukeとcrf250mどちらがおすすめですか？主に日帰りのツーリングや峠で遊ぶのに使いたいと思っています。

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高校生なのですが今年の4月に普通二輪の免許が取れたのですが……今欲しいバイクがありそれがduke200なのですが……受験が終わったあとにバイトして買おうと思っているのですが、長所と短所が知りたいのでぜひお願いしま す また、買う時に気をつけた方がいいところなど知りたいです

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カワサキの「Z250SL」は、性能的には「200duke」「250duke」の中間に位置すると思うのですが。
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DIO ZXのマフラーをzero dukeマフラーに交換しました 乗ってみると40kmくらいまでは音がパーン？という感じなんですがそこからパラララララという風になります。
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AF35のZXでZEROのDUKEにしたいんですけど売ってるところ知ってる方いますか？？ 教えてください。

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内圧コントロールバルブ（特にT-REV）について。
KTM６９０DUKEを所有しています。
主に街乗り（通勤等）や半日程度の遠出に使用しています。
ビックシングルの宿命で仕方ない事ですが、 エンジンブレーキが強大です。
私の使用用途ではこの部分のみデメリットを感じております。
８０００回転がレブリミットの為、 装着すれば恩恵はかなりあると期待しています。
エンジンブレーキが弱まる以外のメリットは、 何が挙げられると思いますか？ エンブレが弱まるのは得策ではないとの御回答は御遠慮願います。

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250cc 単気筒 加速 以前、Yahoo知恵袋で250ccの単気筒は加速が良い。
同クラスの多気筒車を信号待ちで置き去りにできると書いてあるのを見ました。
そこには、ST250が例として挙げられていまし た。
それが本当ならST250より軽くて馬力が1.5倍くらいあるKTMの250DUKEなら置き去りどころじゃないと思うんですけど、どうなのでしょうか？ 250DUKEは欲しいバイクの一つなので気になりました。
ちなみに、バイクについては全くの素人です。

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右も左も分からない初心者ですが優しく教えてくださると助かります。

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125dukeを中古で買ったのですが、納車点検のときにオイル漏れを発見し パーツをオーストリアの工場から取り寄せることになり2週間以上かかると言われました（笑） クーラント漏れなどがよく起きる車種と知ってましたが納車点検で漏れてるとは思いませんでしたT_T もう納車が待ちきれませんT_T この気持ちをどう抑えればいいですか？ みなさんは中古の外車を買ってどのぐらい納車を待ちましたか？ 教えてください( ´ ▽ ` )ノ

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Rice28のRT-7、011のDOUBLE、LIBTECH DUKE(今使用している)のフレックスと軽さを知りたいです。
どの板が柔らかく軽いですか？ またグラトリメインでやるならどの板がオススメか知りたいです 。
試乗会にいけなかったので行った方や乗ったことのある方いれば教えて欲しいです。