高校生なのですが今年の4月に普通二輪の免許が取れたのですが……今欲しいバイクがありそれがduke200なのですが……受験が終わったあとにバイトして買おうと思って

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匿名さんからの質問

高校生なのですが今年の4月に普通二輪の免許が取れたのですが……今欲しいバイクがありそれがduke200なのですが……受験が終わったあとにバイトして買おうと思っているのですが、長所と短所が知りたいのでぜひお願いしま す また、買う時に気をつけた方がいいところなど知りたいです

長所 ・輸入車ゆえ絶対数が少なく、希少性がある ・同クラスで比較すれば走りのパフォーマンスが高い ・上記のような理由から、所有する満足度は高い 短所 ・なにしろ維持費か高い。 ・サービス拠点が少ない 390以下のDUKEシリーズは性能に対するパフォーマンスか良好で、所有する満足度も高いためコストパフォーマンスが良い…なんてインプレ記事を目にしますが、それはあくまで従来のKTMと比較してという前提の話。 200という排気量は国内モデルのMT車種では殆ど比較対象がないわけですから、あのようなスタイルならトップクラスの走行性能であっても、ある意味当たり前とも言えるでしょう。 実際、250の水冷単気筒エンジンまで視野に入れればWR250XやDトラXなどもあるわけです。それらの車種も購入価格はさほど変わらないでしょうが、購入後の維持費はぜんぜん変わってきますし、アフターサービスを任せられる拠点の数も限られます。 バイクは趣味の乗り物なので、自分が乗りたいと思えるバイクを乗ることがベストです。 しかしその一方で、限られた収入でバイクを購入し、維持してゆかなくてはならない学生さんにとって、同クラス同パフォーマンスの国内モデルとDUKE200の間にある「差額」を払ってもなお、あまりあるリターン(満足度の差)を感じられるか?といえば難しいと考えざるを得ないでしょう。 「いや、それでも自分はDUKE200に乗るんだ!」という強~い意思があるのなら、いいと思います。

#DUKE

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みんなが知りたい質問

【690DUKE:始動時のエンスト】 私は08年式、690DUKEに乗っています。
つい先日、ディーラーの点検整備から戻ってまいりまして、今日(月曜日)の夜に、自宅から主に都内の一般道を3時間ほど走りました。
その際に、なんと5回ほどエンストをしてしまいました。
発進時にアクセルを開けた瞬間に、プスン、と止まってしまいます。
とくに勢いよく出ようとしたときは顕著にエンストしました。
ちなみに、バイクには延べ10年以上は乗っていますので、教習生や免許取立ての方にありがちな質問と混同されませんようお願いします(笑)。
さて。
これはおかしい、と、クラッチを切った状態でアクセルを少し勢いよくあおると、たまにツキの悪いときがあり、場合によってはクラッチを切った状態でもエンストします。
走行中でも同じこと(クラッチを切った状態でアクセルをあおる)をするとエンストすることもありました。
あと、エンジン冷間始動時、前はセルを回すと一瞬で始動したのですが、点検整備後は少しもたつきます。
あれ? バッテリーかな? いや、プラグかな?と思いましたが……いまや燃調関係を疑っています。
あと、エンストしたあと(走行中のエンストでエンジンは暖まっている)、ニュートラルに入れてセルを回すのですが、このとき、なかなか再始動しないことが多いです。
いままでにない症状です。
どうしたらよろしいでしょうか? ちなみに、整備から戻ってからの初乗車でした。
あと、ETC車載機の電源ランプが点いておらず、そのままETCゲートを通ろうとしたら案の定ダメでした(なので一般道を走ったんです)。
整備前は点いていましたので…こちらも参考になれば、幸いです。
以上になります。
心当たりのある方、どうかアドバイスお願いします。
明日は長距離走らねばなりません……。